Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 4 Núm. 8 (Ed. Esp. dic. 2021) ISSN: 2737-6249  
Estudio de la aplicación del mantenimiento predictivo en motores diésel en la provincia de Manabí  
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v4i8edespdic.0053  
ESTUDIO DE LA APLICACIÓN DEL MANTENIMIENTO PREDICTIVO EN  
MOTORES DIÉSEL EN LA PROVINCIA DE MANABÍ  
STUDY OF THE APPLICATION OF PREDICTIVE MAINTENANCE IN DIESEL  
ENGINES IN THE PROVINCE OF MANABÍ  
1
2
Zambrano-Castro Jonathan Wilmer ; Pérez-Guerrero Julio Nolberto  
1
Estudiante de la Maestría en Mantenimiento Industrial, Mención en Gestión Eficiente de  
Mantenimiento, Universidad Técnica de Manabí. Portoviejo, Ecuador. Correo:  
jonathan.zambrano@utm.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-1197-624X.  
2
Docente de la Maestría en Mantenimiento Industrial – Departamento de Mecánica,  
Universidad Técnica de Manabí. Portoviejo, Ecuador. Correo: julio.perez@utm.edu.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0003-2769-3209.  
Resumen  
El mantenimiento predictivo de motores de combustión interna se encuentra en continuo  
desarrollo y aplicación a nivel mundial, los motores de combustión interna diésel, por sus ventajas  
operativas tienen un gran peso para la economía mundial y nacional, por ello es necesario un  
correcto mantenimiento para garantizar su disponibilidad, sin embargo se desconoce el estado  
de la aplicación de las técnicas del mantenimiento predictivo en motores diésel, por esta razón  
el objetivo del trabajo es exponer los resultados del estudio exploratorio de la aplicación del  
instrumento diagnóstico para determinar el estado del mantenimiento predictivo de motores de  
combustión interna diésel en la provincia de Manabí, particularmente conocer el equipamiento,  
técnicas y preparación. La investigación se desarrolló de forma integrada por varios métodos  
como el análisis documental, el sistémico, el análisis y síntesis, la entrevista no estructurada y la  
observación directa. Para obtener la información de campo se partió del diseñó del instrumento  
diagnostico con preguntas orientadas a tres variables, se aplicó a la muestra de 24 talleres. Como  
resultado del estudio se detectó que los centros de servicio automotriz presentan un bajo o nulo  
nivel de aplicación de técnicas del mantenimiento predictivo, el factor humano de los centros de  
posventa es profesional mientras los talleres existe un alto índice de personal empírico, que el  
nivel técnico y tecnológico de la muestra presenta como herramienta más común el escáner y  
carecen de técnicas como análisis de aceite, gases, vibraciones y termografía, que los  
conocimientos requeridos para la aplicación de las técnicas se encuentra por debajo de la media  
regional y a través de la observación directa se logró establecer que las condiciones de  
infraestructura son aceptables para su incorporación. Finalmente, lo expuesto permite concluir  
que el estado de la aplicación de las técnicas del mantenimiento predictivo en motores diésel en  
la provincia de Manabí es poco satisfactorio.  
Palabras clave: Mantenimiento predictivo, talleres automotrices, tecnificación automotriz, sector  
automotriz en Manabí, mantenimiento por condición.  
Abstract  
The predictive maintenance of internal combustion engines is in continuous development and  
application worldwide, diesel internal combustion engines, for their operational advantages have  
a great weight for the world and national economy, so proper maintenance is necessary to ensure  
their availability, however the state of the application of predictive maintenance techniques in  
diesel engines is unknown, for this reason the objective of the work is to present the results of  
the exploratory study of the application of the diagnostic instrument to determine the state of  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 04 de octubre de 2021.  
Fecha de aceptación: 09 de noviembre de 2021.  
Fecha de publicación: 08 de diciembre de 2021.  
9
6
Zambrano-Castro al. (2021)  
predictive maintenance of diesel internal combustion engines in the province of Manabí,  
particularly to know the equipment, techniques and preparation. The research was developed in  
an integrated way by several methods such as documentary analysis, systemic analysis, analysis  
and synthesis, unstructured interview and direct observation. To obtain the field information, we  
started from the design of the diagnostic instrument with questions oriented to three variables, it  
was applied to the sample of 24 workshops. As a result of the study it was detected that the  
automotive service centers present a low or no level of application of predictive maintenance  
techniques, the human factor of the after-sales centers is professional while the workshops there  
is a high index of empirical personnel, that the technical and technological level of the sample  
presents as the most common tool the scanner and lack techniques as analysis of oil, gases,  
vibrations and thermography, that the knowledge required for the application of the techniques is  
below the regional average and through direct observation it was possible to establish that the  
infrastructure conditions are acceptable for its incorporation. Finally, the above allows us to  
conclude that the state of the application of predictive maintenance techniques in diesel engines  
in the province of Manabí is unsatisfactory.  
Keywords: Predictive maintenance, automotive workshops, automotive technification,  
automotive sector in Manabí, maintenance by condition.  
1
. Introducción  
los motores diésel a través de  
transporte marítimo y terrestre, entre  
tanto en la Unión Europea, el 50% de  
los autos nuevos funcionan a diésel.  
En consecuencia, se puede asegurar  
que el motor diésel es un  
componente fundamental en el  
mercado automotor a nivel mundial.  
Los motores de combustión interna  
continúan siendo trascendentales  
para la economía global. (B. T.  
Martínez,  
2005).  
Actualmente  
constituyen algo más del 90% de las  
ventas del mercado automotor  
mundial (Estadísticas de ventas |  
www.oica.net, 2021).Aunque en el  
Dada el elevado número de  
vehículos automotores a diésel que  
circulan hoy día, es preciso controlar,  
registrar y analizar periódicamente el  
comportamiento de los valores de los  
mercado  
de  
automotores,  
encabezan las ventas los vehículos  
propulsados por gasolina, existe  
demanda de vehículos diésel debido  
a que son seguros, económicos,  
potentes, entre otros. (Errasti y otros,  
parámetros  
principales  
su  
funcionamiento para garantizar su  
disponibilidad. El control de los  
parámetros de los motores es  
necesario para evitar desperfectos y  
pérdidas significativas, de allí que el  
2
013) (Rafael & Hernández, 2015)  
(
Autodoc.es, 2020). Se conoce por  
González, 2013) que el 94% del  
(
comercio mundial es impulsado por  
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Estudio de la aplicación del mantenimiento predictivo en motores diésel en la provincia de Manabí  
mantenimiento  
adquiere  
gran  
de un conjunto de características  
(operacionales, térmicas, desgaste,  
vibraciones, pureza, hermeticidad) y  
sus parámetros en régimen de  
operación nominal, el patrón  
observado de las características,  
cuando la maquina es nueva, dista  
de los reflejados durante diferentes  
momento de su operación.(Lucendo,  
relevancia en especial las que se  
apoyan en medios tecnológicos  
sofisticados para el monitoreo de la  
condición y la detección temprana de  
posibles averías. (Hidalgo & Robles,  
2
016).  
Los fundamentos científicos del  
mantenimiento industrial en general  
y automotor en particular, así como  
los métodos y técnicas específicas  
para su implementación han venido  
evolucionando década tras década,  
pasando por diferentes estadios a  
saber: el tradicional mantenimiento  
2
019)  
Entre las diferentes filosofías de  
mantenimiento conocidas destaca y  
se impone progresivamente a nivel  
mundial el mantenimiento predictivo,  
dado a que facilita entre otros:  
Vigilancia de máquinas, protección  
de máquinas, diagnóstico de fallos,  
pronóstico de la esperanza de vida  
de los componentes todo lo cual se  
traduce en beneficio para la  
empresa(B. T. Martínez, 2005) ;  
(Reina- Pérez et al. , 2018) ;  
(«▷MantenimientoPredictivo»,2019)  
; (Calloni,2004) ; (Fernández, 2005)  
a saber: a) Reducción de los costos  
de reparación y mantenimientos, b)  
incremento de la confiabilidad y la  
vida de la máquina y plantas, c)  
aumento de los ingresos promedios,  
incremento de la seguridad de  
operación e) disminución de riegos  
ambientales, etc.  
correctivo,  
el  
mantenimiento  
preventivo,  
mantenimiento  
hasta  
llegar  
al  
predictivo.  
El  
mantenimiento correctivo (Yanes et  
al., 2019);(B. T. Martínez,  
005);(Garrido, 2011);(Reina-Pérez  
2
et al., 2018) concibe que la máquina  
está en funcionamiento hasta el  
momento que se produce una  
avería, el preventivo establece un  
conjunto de actividades periódicas  
prefijadas por el fabricante así como  
ejecutar acciones correctivas si es  
detectado durante la operación algún  
desperfecto  
y
finalmente,  
el  
mantenimiento predictivo que se  
fundamenta en la determinación de  
la condición de una maquina a través  
9
8
Zambrano-Castro al. (2021)  
Actualmente el avance de la  
mantenimiento predictivo en una  
región en país es definida (Garrido,  
2011) ; (Barrios & Calderón, 2018)  
como el establecimiento del conjunto  
de características y sus parámetros  
para las condiciones de realización  
estándares de este proceso de forma  
tal que permitan identificar sus  
falencias, fortalezas y proponer  
acciones de mejora. Conocer el  
estado de aplicación de las técnicas  
de mantenimiento en un país, región  
o localidad, es importante porque  
permite identificar las capacidades  
de la región analizada en cuanto  
tecnología disponible, competencias  
tecnología  
automotriz,  
permite  
realizar el monitoreo y diagnóstico  
efectivo de los diferentes sistemas  
de una máquina en general y de los  
motores en particular utilizando  
diversos equipos y sistemas de  
diagnóstico disponibles en el  
mercado. Ello se alcanza empleando  
de forma integrada y sistémicas  
varias técnicas y métodos de  
monitoreo y registro de la condición  
como indican varios trabajos  
relacionados con el tema (Bennett,  
2
2
2
017);(Barrios  
&
Calderón,  
et al.,  
018);(Reina-Pérez  
018);(Implantación De Un Sistema  
Mantenimiento Predictivo  
de los técnicos  
e
ingenieros  
De  
encargados de la activad, la cultura  
de los clientes o dueños de vehículos  
entre otros, pudiendo llegar a  
conclusiones sobre las variables  
antes mencionadas y con ello  
Basado En Condición En Una  
Plataforma Naval, s. f.);(Velásquez,  
2
018); 2017);  
Cárdenas  
Gutiérrez et al., 2017); (Álava,  
020); (Rodríguez, 1998), a saber:  
(Ballesteros,  
(
(
&
Cevallos, 2017)  
plantear  
acciones  
para  
su  
2
fortalecimiento.  
análisis de aceite, medición de  
vibraciones, análisis de gases,  
termografía y sonometría. Algunas  
de ellas se comportan como  
complementarias y aumentan la  
fiabilidad del diagnóstico.  
Estadísticas de la Asociación de  
empresas automotrices del Ecuador  
(
AEDE, 2020) registran que en el  
parque automotor del país existen  
33.328 vehículos pesados  
3
comerciales (camión, bus y VAN)  
que funcionan a base combustible  
diésel, que tienen un papel relevante  
en la economía del país y los  
La caracterización del estado de  
aplicación de la implementación de  
las técnicas y procedimientos del  
9
9
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Estudio de la aplicación del mantenimiento predictivo en motores diésel en la provincia de Manabí  
sectores  
transporte de personas, logística y  
transporte de mercancía,  
involucrados  
como:  
de mantenimiento predictivo en  
centros de servicio automotrices,  
que brindan mantenimiento  
a
construcción, etc. Por otro lado,  
estudios como el de (Ortiz, 2015);  
vehículos comerciales livianos a  
diésel, por esa razón el presente  
(Idrovo & Pugo, 2017), señalan que  
trabajo  
tiene  
como  
objetivo  
en el país existe un número  
considerable de vehículos ligeros,  
camionetas y furgonetas a diésel que  
determinar el estado de la aplicación  
de las técnicas del mantenimiento  
predictivo en motores diésel en la  
provincia de Manabí.  
son  
utilizados  
para  
turismo,  
transporte escolar, empresarial o  
cuenta propia. En este mismo  
estudio se señala que solo el 20% de  
2
. Materiales y métodos  
La investigación se desarrolló  
empleando de forma integrada  
varios métodos e instrumentos entre  
los que se encuentran el análisis  
los  
ecuatorianos  
realiza  
el  
mantenimiento de su vehículo en la  
concesionaria, bajo la normativa de  
fábrica establecida para el buen  
funcionamiento del motor, y que el  
documental,  
la  
observación  
científica, la entrevista y el análisis  
estadístico de información siguiendo  
un procedimiento compuesto por  
cinco etapas de trabajo a saber:  
8
0% restante, lo realiza con el  
mecánico de su confianza, donde el  
tipo de actividades de mantenimiento  
y la frecuencia de se ejecutan a  
criterio del propietario, sin un  
enfoque técnico preestablecido.  
➢ Estudio del estado del arte de las  
técnicas del mantenimiento  
predictivo.  
El análisis de las publicaciones  
disponibles en la web y otras fuentes  
de información de los últimos años  
sobre la actividad del mantenimiento  
en el Ecuador y de forma particular  
en la provincia de Manabí revela la  
inexistencia de este tipo de trabajo,  
lo cual se desconoce el nivel de  
aplicación de los métodos y técnicas  
➢
Caracterización del objeto de  
estudio.  
➢
➢
➢
Desarrollo del instrumento.  
Aplicación del instrumento.  
Análisis y discusión de los  
resultados.  
El análisis documental del estado del  
arte mundial sobre el mantenimiento  
1
00  
Zambrano-Castro al. (2021)  
predictivo, conceptos, factores que  
influyen en su implementación,  
técnicas empleadas, los motores  
diésel etc., se llevó a cabo con el  
propósito de precisar las variables o  
factores claves a tener presente en  
la implementación exitosa del  
mantenimiento predictivo y el diseño  
de la herramienta para el estudio de  
campo. La revisión bibliográfica  
incluyó a más de 50 obras de  
pertinencia siendo principalmente  
de las técnicas de mantenimiento  
predictivo, según se concluyó en el  
estudio del arte: el humano (años de  
experiencia, nivel de escolaridad,  
formación en la actividad, entre  
otras.), el modelo y técnicas de  
gestión empleadas (servicio que  
oferta el taller, frecuencia de  
solicitudes, averías más frecuentes,  
procedimientos,  
método  
y
procedimientos empleados) y los  
equipos y herramientas disponibles  
(equipos con los que cuentan,  
técnicas aplicadas, procedimientos  
de detección de falla entre otras).  
artículos  
científicos  
indexados,  
libros, citas técnicas de trabajos  
ejecutados con anterioridad etc.  
La caracterización a priori del objeto  
de estudio efectuado con el  
propósito de conocer número de  
automotores en la provincia, marcas  
El estudio se desarrolló en la  
provincia de Manabí. Para la  
selección de la muestra se tomó  
como universo el formado por 1 019  
empresas y propietarios de la  
provincia de Manabí según los datos  
estadísticos proporcionados por el  
INEC; el total de empresas  
mencionado corresponde a pymes  
y
modelos  
más  
difundidos,  
localización y cantidad talleres de  
mantenimiento entre otras se realizó,  
a partir del análisis de más de 10  
fuentes de información nacionales y  
locales.  
clasificadas entre mediana  
y
pequeña empresa. Los factores  
determinantes para la selección de la  
muestra fueron la relevancia en la  
actividad de mantenimiento y la  
Para el desarrollo de la investigación  
de campo se partió del diseño de una  
entrevista basada en la metodología  
Delphi la cual constó de 15  
preguntas cerradas y abiertas. Se  
representatividad  
a
nivel  
de  
provincia. En base a ello la muestra  
se conformó con 24 de centros de  
servicio automotriz, distribuidos en la  
formularon  
cinco  
preguntas  
alrededor de los tres factores  
esenciales para la implementación  
1
01  
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Estudio de la aplicación del mantenimiento predictivo en motores diésel en la provincia de Manabí  
zona norte y sur de la provincia de  
los cuales 14 corresponden a  
centros de posventa de marcas  
reconocidas del Ecuador y 10 a los  
establecimientos más importante de  
los principales cantones.  
siendo la cuarta provincia del país  
por extensión, detrás de Pastaza,  
Morona Santiago y Orellana. («Datos  
Geográficos», s. f.). La economía en  
la  
provincia  
se  
desarrolla  
principalmente en el sector en la  
categoría de pequeña y mediana  
empresa, las PYMES en el Ecuador  
responden a la clasificación bajo la  
decisión 702, artículo 3 del CAN.  
Según datos del INEC del 2 019  
dentro de provincia de Manabí el  
En cada centro incluido en la  
muestra se aplicó la entrevista  
dirigida a profesionales de la  
ingeniería mecánica y jefes de  
talleres y además se realizó la  
observación científica directa para la  
recopilación de datos de las  
instalaciones.  
3
5,56 % corresponde al sector  
económico denominado Comercio,  
reparación  
automotores  
y
Finalmente, los análisis estadísticos  
de la información de la entrevista se  
motocicletas, siendo así,  
27 179  
PYMES que se dedican a estas  
actividades económicas en la  
provincia; de estas PYMES, solo 1  
realizaron  
mediante  
software  
estadístico Excel de Office, para  
luego proceder con la interpretación  
y el análisis de los resultados  
obtenidos de la entrevista a los  
expertos, mismos que se encuentran  
agrupados en las tres variables  
6
51 pertenecen al subsector de  
reparación automotores  
motocicletas, lo que corresponde al  
,07 % de la totalidad de PYMES de  
la provincia, esta subcategoría se  
subdivide en Mantenimiento  
reparación de vehículos  
automotores, que corresponde a 1  
19 establecimientos que representa  
y
6
acorde  
a
lo  
mencionado  
y
anteriormente.  
0
3
. Resultados y discusión  
al 61,7 %; de éstas el 2,25 % se  
encuentran en la categoría de  
Pequeña empresa siendo un total de  
26 establecimientos, mientras que  
en categoría de Microempresa se  
Caracterización de la provincia de  
Manabí.  
La provincia de Manabí ocupa un  
territorio de unos 19 427 km² con una  
población de 1ꢀ395ꢀ249 habitantes,  
1
02  
Zambrano-Castro al. (2021)  
encuentran 990 establecimientos lo  
que corresponde a un 97,15 %.  
corresponden  
a
3,9 %, los  
principales segmentos vendidos se  
detallan en la figura 1. Cifras del  
INEC señalan que el parque  
automotor de la provincia está  
compuesto por 123 545 unidades  
que fueron matriculadas en el 2020.  
Datos  
de  
la  
AEADE  
correspondientes al 2 020, colocan a  
Manabí en el quinto lugar en ventas  
con una participación de vehículos  
de  
3
380 unidades lo que  
Figura 1. Ventas realizadas en el periodo 2020 en la provincia de Manabí.  
Fuente. (ANUARIO-2020-AEADE-1.pdf, s. f.).  
Resultados de la encuesta.  
de manera recurrente. La práctica en  
la reparación de motores a diésel  
oscila entre los 6 a 10 años. Todos  
los centros investigados poseen al  
menos un técnico especialista en  
atención a motores de combustión  
interna diésel.  
En referencia al factor humano el  
análisis arrojó que el 100 % del  
personal de los centros de posventa  
de automóviles es de sexo  
masculino, la edad promedio está  
entre los 30 a 40 años de edad, el  
1
00 % cuenta es graduado técnico o  
En cuanto a los centros de atención  
pequeños o talleres arrojo que el 100  
de ingenieros, además todos reciben  
programas de capacitación avalados  
%
del personal es de sexo  
1
03  
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Estudio de la aplicación del mantenimiento predictivo en motores diésel en la provincia de Manabí  
masculino,  
se  
encuentra  
servicio de los centros automotrices  
de Manabí posee una preparación  
de baja a moderada como lo muestra  
la figura 2, y de mediana edad, su  
preparación es baja, con poca  
participación en programas de  
capacitación, la figura 3 muestra las  
áreas de capacitación en las cuales  
participan con mayor regularidad, en  
ella se observa que en el área donde  
se encuentra el mayor interés del  
personal por capacitaciones, son los  
Métodos de detección de fallas de  
motor y sistemas automotrices.  
comprendido entre los 35 a 50 años  
de edad, el 10 % es graduado de  
ingeniero, el 30 % posee grado de  
técnico y el 60 % es de formación  
empírica. La experiencia en la  
práctica de diagnóstico y reparación  
de motores diésel oscila entre 11 a  
1
5 años y es baja su participación en  
actividades de capacitación.  
El análisis de la información de todos  
las entidades investigadas nos  
permite afirmar que el personal de  
Figura 2. Distribución del personal de los centros de mantenimiento visitados.  
d) Personal de formación artesanal (maestro)  
c) Obreros o asistente  
b) Técnico  
a) Ingenieros  
0
5
10  
15  
20  
25  
30  
35  
40  
d) Personal de  
a) Ingenieros  
26  
b) Técnico  
38  
c) Obreros o asistente formación artesanal  
(
maestro)  
Series1  
12  
29  
Fuente. Elaboración propia.  
1
04  
Zambrano-Castro al. (2021)  
Figura 3. Área de capacitación ofertada al personal de los centros de mantenimiento  
automotriz.  
d) Otras  
c) Técnicas especializadas (vibraciones, análisis de  
aceite, etc)  
b) Métodos de detección de fallas (motor y  
sistemas)  
a) Actualizaciones sobre mantenimiento de las  
marcas.  
0%  
10% 20% 30% 40% 50% 60% 70% 80% 90%  
Fuente: Elaboración propia.  
En el factor que comprende los  
preventivo y Correctivo, en segundo  
lugar, con el 42% el orden de  
modelos y técnicas de gestión de  
mantenimiento de los talleres, arrojó  
que el 58% de las ordenes de trabajo  
ejecutadas a diario corresponde en  
primer lugar al AL mantenimiento  
Mantenimiento  
Correctivo  
y
Preventivo como se muestra la figura  
4.  
Figura 4. Solicitudes de trabajo ejecutadas.  
Preventivo, Correctivo y  
Predictivo  
60%  
50%  
40%  
30%  
20%  
10%  
Correctivo, Preventivo y  
Predictivo  
0%  
0%  
0%  
1
2
3
4
Series1  
58%  
42%  
0%  
0%  
Fuente: Elaboración propia  
1
05  
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Estudio de la aplicación del mantenimiento predictivo en motores diésel en la provincia de Manabí  
La figura 5 muestra los criterios  
empleados por el personal de  
los sentidos como vista, tacto y oído  
son claves para la determinación de  
una falla y el 54 % acude a  
servicio el  
diagnóstico de una avería o falla, el  
6 % utiliza las herramientas como el  
investigado  
para  
información  
fabricante  
proporcionada  
sitios  
por  
9
o
web  
escáner y multímetro, el 71 % indica  
que la experiencia y la aplicación de  
especializados.  
Figura 5. Criterios para la determinación de una falla.  
100%  
90%  
80%  
70%  
60%  
50%  
40%  
30%  
20%  
10%  
0
%
a) Reportes  
técnicos de  
fabricante  
b) Experiencia  
y sentidos (vista,  
tacto, oído y  
demás)  
c) Scanner  
automotriz,  
osciloscopio y  
multímetro  
96%  
Otros  
8%  
Series1  
54%  
71%  
Fuente: Elaboración propia.  
En la figura 6 se muestra el gráfico  
del estado de la aplicación de las  
parámetros de motor, un 79 %  
cuenta con el servicio de sonometría,  
un 66 % cuenta con servicio de  
análisis de aceite, se notó la poca o  
nula aplicación de técnicas como  
vibraciones, gases y termografía.  
técnicas  
del  
mantenimiento  
predictivo con las que cuentan los  
centros de servicio investigados para  
el establecimiento de la condición de  
los motores de combustión interna  
diésel, En ella se observa que del  
conjunto de herramientas del  
mantenimiento predictivo el 100 %  
de los centros investigados cuenta  
con el servicio de escaneo de  
1
06  
Zambrano-Castro al. (2021)  
Figura 6. Aplicación de técnicas de diagnóstico del mantenimiento predictivo.  
25  
20  
1
5
0
5
0
1
Su  
taller  
hace  
análisis  
de  
SI  
3
NO  
21  
Su  
SI  
3
NO  
21  
Su  
taller  
hace  
sonom  
etría  
SI  
NO  
Su  
SI  
NO  
Su  
SI  
NO  
taller  
hace  
tomog  
rafía  
taller  
realiza  
escane  
ado de  
motor  
es  
taller  
realiza  
analisis  
de  
vibraci  
ones  
aceite  
Series1  
19  
5
24  
0
16  
8
Fuente: Elaboración propia.  
La entrevista permitió conocer el  
criterio empleado para realizar el  
mantenimiento predictivo, todos  
coinciden que la aplicación de la  
mayoría de las técnicas del  
En la figura 7 se muestra grafico de  
distribución de los equipos  
disponibles según las diferentes  
técnicas encuestadas. En ella se  
observa que el 100 % de los locales  
cuentan con un scanner de  
diagnóstico automotriz, un 56 %  
posee equipo de diagnóstico por  
sonometría y un 46 % de los talleres  
se encuentra equipado con otros  
instrumentos de mantenimiento  
entre los cuales están el laboratorio  
de inyectores, medidor de presión,  
multímetro automotriz entre los más  
destacados.  
mantenimiento  
predictivo  
principalmente es para la detección  
de fallas raras o no comunes y se  
aplican herramientas especiales  
como osciloscopio, compresimetro  
(vacuómetro), análisis de aceite,  
multímetro, entre otros y finalmente  
la gran mayoría coincide que la baja  
o nula aplicación de estas se debe  
principalmente a su elevado costo y  
baja demanda.  
1
07  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 4 Núm. 8 (Ed. Esp. dic. 2021) ISSN: 2737-6249  
Estudio de la aplicación del mantenimiento predictivo en motores diésel en la provincia de Manabí  
Figura 7. Equipamiento tecnológico del taller.  
1
00%  
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0%  
0%  
0%  
0%  
0%  
0%  
0%  
0%  
0%  
0%  
a)  
b)  
c)  
d)  
e)  
f)  
Otros  
46%  
Análisis  
de aceite  
Análisis Termogra Análisis Sonometr Escáner.  
de  
vibracion  
es  
fía  
de gases  
ía  
Series1  
42%  
4%  
8%  
25%  
63%  
100%  
Fuente: Elaboración propia.  
En la figura 8 se muestra el gráfico  
de la frecuencia de uso de las  
técnicas de diagnóstico y sus  
equipos. Como se puede observar la  
técnica con mayor frecuencia de uso  
es con 33 % es el escáner automotriz  
y otros equipos como multímetro y  
compresimetro, y un 29 % de talleres  
aplica con mayor regularidad el  
escáner automotriz y el estetoscopio  
automotriz.  
Figura 8. Frecuencia de aplicación de equipos y técnicas de diagnóstico.  
Escáner y Otros  
equipos  
3
3
2
2
1
1
5%  
0%  
5%  
0%  
5%  
0%  
Escáner y sonometría  
Escáner,Otros  
equipos y análisis de  
aceite  
Escáner,Otros  
equipos, análisis de  
gases y otros equipos  
Escáner,Otros  
equipos y análisis de  
vibraciones  
5
%
%
0
1
2
3
4
5
Series1  
21%  
29%  
4%  
13%  
33%  
Fuente: Elaboración propia.  
1
08  
Zambrano-Castro al. (2021)  
La figura 9 muestra la distribución de  
los servicios ofertados por los  
talleres entrevistados, la aplicación  
de la entrevista arrojó que el 100 %  
de los centros cuenta con equipo de  
diagnóstico para motores diésel, las  
ordenes de trabajo se encuentran  
principalmente compuestas por  
reparación de avería de motor y  
ejecución de acciones preventivas;  
que un 88 % del flujo vehicular se  
encuentra entre 0 a 5 unidades  
diarias y los fallos más comunes con  
los que acuden los clientes es en un  
90 % problemas con el sistema de  
alimentación, un 58 % acuden por  
problemas eléctricos – electrónicos y  
33 % solicitan reparación de motor.  
actividades  
de:  
Mantenimiento  
técnico programado, diagnóstico y  
Figura 9. Servicios de mantenimiento ofertados.  
100%  
90%  
80%  
70%  
60%  
50%  
40%  
30%  
20%  
10%  
0%  
a)  
b)  
c)  
d) Análisis e) Análisis  
f)  
g)  
h) Escaneo  
de  
Otros.  
Mantenimie Diagnóstico Mantenimie  
de calidad  
de  
Termografía Sonometría  
nto técnico y reparación  
nto y  
acciones  
preventivas  
de aceite  
vibraciones  
parámetros  
del motor  
programado  
según horas  
de trabajo o  
kilómetros  
recorridos.  
de avería  
que  
presenta el  
motor  
Series1  
100%  
100%  
92%  
38%  
42%  
0%  
54%  
100%  
25%  
Fuente. Elaboración propia.  
Como resultado de la aplicación de  
la entrevista los talleres  
estetoscopio  
automotriz,  
a
osciloscopio  
comprobador  
automotriz,  
investigados de atención automotriz,  
proyecta que el equipamiento de  
diagnóstico que cuentan los talleres  
para la valoración de la condición y  
de  
hermeticidad,  
laboratorio de Inyección, medidor de  
turbo y MDI escáner de marca, entre  
los más destacados.  
determinar de  
mantenimiento son los siguientes:  
Vacuómetro automotriz,  
las  
acciones  
1
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 4 Núm. 8 (Ed. Esp. dic. 2021) ISSN: 2737-6249  
Estudio de la aplicación del mantenimiento predictivo en motores diésel en la provincia de Manabí  
4
. Conclusiones  
Respecto al factor humano los  
directa se determinó que el 80 % de  
talleres cuentan con elementos  
como elevadores, tecles entre otros;  
mientras en los centros de posventa  
existe un nivel alto de los  
instrumentos mencionados y la  
presencia de herramientas/técnicas  
especiales se encuentra de la  
siguiente manera: estetoscopio  
automotriz con un 63% y análisis de  
aceite con un 42 %, sin embargo,  
•
resultados de la entrevista se puede  
dividir en dos grupos, por un lado los  
centros de atención al cliente de  
marcas reconocidas donde se  
encuentra que el personal de  
servicio cuenta con un nivel de  
preparación medio, acreditado por  
cursos y entidades de formación  
profesional y los directivos son  
profesionales, por otra parte el  
personal que presta servicio en los  
centros de atención o talleres  
mecánicos no asociados a marcas,  
se encuentra con un alto nivel de  
personal empírico en áreas de  
servicio, el personal administrativo  
es profesional y su participación en  
capacitaciones en muy poca.  
técnicas  
especiales  
como  
vibraciones, análisis de aceite,  
análisis de gases y termografía no se  
disponen en los talleres de atención  
automotriz.  
•
Los encuestados,  
esencialmente de talleres no  
asociados  
utilizan  
método  
fundamentalmente  
el  
empírico, para la determinación de  
fallas; en menor grado acuden a  
herramientas de apoyo como  
manuales técnicos, bolines de  
mantenimiento, entre otros, y no le  
dan el peso que se merecen a las  
•
La entrevista arrojo que los  
equipos tecnológicos más relevantes  
que se encuentra con mayor  
frecuencia en los talleres de atención  
automotriz de la provincia son, por su  
orden, el escáner automotriz con un  
técnicas  
del  
mantenimiento  
1
00 %, multímetro automotriz con  
predictivo para determinar la  
condición técnica.  
una presencia del 60 % y el  
osciloscopio con un 30 %, siendo  
estas herramientas fundamentales  
para el diagnóstico, lo que indica un  
bajo nivel de tecnificación. por otro  
lado, a través de la observación  
•
Finalmente, de lo antes  
expuesto se puede concluir que el  
estado de la aplicación de las  
técnicas  
del  
mantenimiento  
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