Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 9 Núm. (18) 2026. ISSN: 2697-3693.  
Análisis de barreras y facilitadores para la adopción de construcción verde en infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí.  
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v9i18.0356  
ANÁLISIS DE BARRERAS Y FACILITADORES PARA LA ADOPCIÓN DE  
CONSTRUCCIÓN VERDE EN INFRAESTRUCTURA URBANA DEL CANTÓN  
BOLÍVAR, MANABÍ  
ANALYSIS OF BARRIERS AND FACILITATORS FOR THE ADOPTION OF  
GREEN BUILDING IN URBAN INFRASTRUCTURE OF THE BOLÍVAR  
CANTON, MANABÍ  
1
2
Macías-Mendieta José Luis ; Carvajal-Rivadeneira Daniel David  
1
Maestría en Planificación de Infraestructura Física de Obras Civiles, Universidad Estatal del  
Sur de Manabí (UNESUM), Ecuador. Correo: macias-jose2173@unesum.edu.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0009-0006-8643-6578  
2
Maestría en Planificación de Infraestructura Física de Obras Civiles, Universidad Estatal del  
Sur de Manabí (UNESUM), Ecuador. Correo: daniel.carvajal@unesum.edu.ec.  
ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-5288-5483.  
Resumen  
La industria de la construcción global es responsable de aproximadamente el 39% de las  
emisiones de CO₂ relacionadas con la energía, lo que ha impulsado el interés por prácticas de  
construcción verde en países en desarrollo. El presente estudio tuvo como objetivo identificar y  
analizar los factores que influyen en la adopción de técnicas de construcción verde en proyectos  
de infraestructura urbana del cantón Bolívar, provincia de Manabí, Ecuador. Se empleó un  
enfoque cuantitativo, diseño no experimental transversal y alcance descriptivo-correlacional. Se  
aplicó un cuestionario estructurado basado en el Modelo de Aceptación de Tecnología (TAM)  
adaptado, con 15 ítems distribuidos en cinco dimensiones: barreras económicas, barreras  
técnicas, barreras institucionales, facilitadores organizacionales e intención de adopción, a una  
muestra de 105 profesionales del sector construcción del cantón. Los resultados mostraron que  
las barreras institucionales presentaron la media más elevada (M = 4,32; DE = 0,46), seguidas  
de la intención de adopción (M = 4,35; DE = 0,44). El análisis de correlaciones de Spearman  
evidenció asociaciones fuertes entre las barreras económicas y técnicas (ρ = 0,729; p < 0,001),  
así como entre las barreras económicas e institucionales (ρ = 0,531; p < 0,001). Los facilitadores  
organizacionales mostraron correlación positiva y significativa con la intención de adopción (ρ =  
0
,537; p < 0,001), mientras que las correlaciones entre barreras y facilitadores fueron negativas,  
lo que sugiere que ambos sistemas operan en tensión. Se concluye que la principal limitación  
para la transición hacia prácticas constructivas sostenibles en el cantón Bolívar es de carácter  
institucional-normativo, y que el compromiso organizacional constituye el principal impulsor de la  
intención de adopción.  
Palabras clave: construcción verde; barreras; facilitadores; TAM; intención de adopción; cantón  
Bolívar; Ecuador.  
Abstract  
The global construction industry is responsible for approximately 39% of energy-related CO₂  
emissions, driving interest in green building practices in developing countries. This study aimed  
to identify and analyze the factors influencing the adoption of green construction techniques in  
urban infrastructure projects in Bolívar canton, Manabí province, Ecuador. A quantitative, non-  
experimental, cross-sectional, descriptive-correlational approach was employed. A structured  
questionnaire based on an adapted Technology Acceptance Model (TAM) was applied,  
comprising 15 items across five dimensions: economic barriers, technical barriers, institutional  
barriers, organizational facilitators, and adoption intention, administered to a sample of 105  
construction professionals in the canton. Results showed that institutional barriers had the highest  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 11 de mayo de 2026.  
Fecha de aceptación: 20 de julio de 2026.  
Fecha de publicación: 20 de agosto de 2026.  
122  
Macías-Mendieta et al. (2026)  
mean (M = 4.32; SD = 0.46), followed by adoption intention (M = 4.35; SD = 0.44). Spearman  
correlation analyses revealed strong associations between economic and technical barriers (ρ =  
0
.729; p < 0.001), and between economic and institutional barriers (ρ = 0.531; p < 0.001).  
Organizational facilitators showed a positive and significant correlation with adoption intention (ρ  
0.537; p < 0.001), while correlations between barriers and facilitators were negative, suggesting  
=
that both systems operate in tension. It is concluded that the primary constraint for the transition  
toward sustainable construction practices in Bolívar canton is of an institutional-regulatory nature,  
and that organizational commitment constitutes the main driver of adoption intention.  
Keywords: green building; barriers; facilitators; TAM; adoption intention; Bolívar canton;  
Ecuador.  
1. Introducción  
hasta la demolición (Darko y Chan,  
017; Sornoza-Parrales et al., 2024).  
2
1.1. Contexto global: impacto  
En América Latina, Ecuador no es  
ajeno a esta problemática: el sector  
construcción contribuye de manera  
relevante a las emisiones de carbono  
del país, asociadas en buena medida  
al uso intensivo de concreto, acero y  
materiales convencionales cuya  
producción es altamente energética  
ambiental de la industria de la  
construcción  
La industria de la construcción  
representa una de las fuentes más  
significativas de consumo de  
recursos naturales y de emisiones de  
gases de efecto invernadero a  
escala global. Según el Programa de  
las Naciones Unidas para el Medio  
Ambiente, el sector edificado es  
responsable de aproximadamente el  
(López-Paredes et  
al., 2025;  
Mogrovejo-Narvaez et al., 2024). A  
pesar de los avances normativos en  
eficiencia para  
edificaciones, la penetración de  
tecnologías materiales de  
energética  
39% de las emisiones mundiales de  
CO₂ relacionadas con la energía, y  
de hasta el 36% del consumo  
energético total a nivel planetario  
y
construcción verde en proyectos de  
infraestructura urbana sigue siendo  
limitada y heterogénea según el  
tamaño y la capacidad de cada  
cantón (Sornoza-Parrales et al.,  
2025).  
(Hwang y Tan, 2012). Este impacto  
impone una urgencia inaplazable  
para transitar hacia modelos  
constructivos  
más  
sostenibles,  
capaces de minimizar la huella  
ambiental a lo largo del ciclo de vida  
de las edificaciones, desde el diseño  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 9 Núm. (18) 2026. ISSN: 2697-3693.  
Análisis de barreras y facilitadores para la adopción de construcción verde en infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí.  
1
.2. Desafíos de la construcción  
limitación de recursos financieros, la  
débil capacidad institucional y la  
reducida oferta de proveedores  
especializados (Eze et al., 2023;  
Muñiz Pionce et al., 2024). Estudios  
realizados en Ghana documentan  
que las estrategias de mayor  
impacto para promover la adopción  
de tecnologías verdes son los  
verde en países en desarrollo  
La construcción verde se define  
como el conjunto de prácticas,  
tecnologías y materiales orientados  
a reducir el impacto ambiental de las  
edificaciones durante todo su ciclo  
de vida, integrando criterios de  
eficiencia energética, uso racional  
del agua, gestión responsable de  
residuos y calidad del ambiente  
incentivos  
financieros,  
los  
programas de capacitación técnica y  
la disponibilidad de un marco  
institucional adecuado para su  
implementación (Darko y Chan,  
interior (Darko  
y
Chan, 2017;  
Romero Castro et al., 2026). En los  
países en desarrollo, la adopción de  
estas prácticas enfrenta un entorno  
más complejo que en las economías  
avanzadas. Una revisión sistemática  
de la literatura realizada por Darko y  
Chan (2017) identifica que las  
2018). En contextos del Medio  
Oriente y el Norte de África, la  
percepción de riesgo asociada a la  
inexperiencia técnica y al costo  
inicial elevado constituye la principal  
razón de la baja adopción de  
prácticas constructivas sostenibles  
barreras  
más  
frecuentemente  
reportadas a nivel internacional  
incluyen la falta de información y  
conocimiento técnico, los elevados  
costos iniciales de materiales y  
tecnologías verdes, la ausencia de  
(
Ismael y Shealy, 2018). De manera  
similar, en Nigeria se ha  
documentado que los constructos de  
resistencia a la información, la  
limitada  
financiación  
para  
incentivos gubernamentales, la  
investigación y desarrollo y la escasa  
disponibilidad gubernamental de  
materiales sostenibles explican en  
gran medida la inacción del sector  
escasa demanda del mercado y la  
inexistencia  
regulaciones  
de  
códigos  
y
específicos  
de  
construcción sostenible.  
(Eze et al., 2023).  
En economías emergentes, estos  
obstáculos se agudizan por la  
En el caso ecuatoriano, la  
implementación de sistemas  
124  
Macías-Mendieta et al. (2026)  
fotovoltaicos y otras tecnologías de  
Este modelo ha sido aplicado y  
extendido en múltiples disciplinas,  
eficiencia  
energética  
en  
edificaciones enfrenta obstáculos  
análogos, entre ellos el alto costo de  
incluyendo  
el  
sector  
de  
la  
construcción, donde ha demostrado  
su capacidad para capturar los  
factores cognitivos y contextuales  
que median entre las características  
de una innovación tecnológica y su  
adopción por parte de profesionales  
(Chan et al., 2017). En el ámbito de  
la construcción verde, varios autores  
han adaptado el TAM para  
incorporar dimensiones adicionales  
instalación,  
los  
procesos  
burocráticos de aprobación y la  
insuficiencia  
de  
incentivos  
accesibles  
gubernamentales  
(Mogrovejo-Narvaez et al., 2024;  
Romero Castro et al., 2026). Este  
panorama sugiere que los patrones  
de  
barrera  
son  
altamente  
convergentes entre contextos de  
desarrollo similares.  
que  
representan  
tanto  
las  
restricciones como los impulsores  
del comportamiento adoptivo (Eguez  
Morales et al., 2025). Xie et al.  
1
.3. Marco teórico: el TAM  
adaptado al contexto de  
construcción verde  
(2024), en el contexto chino,  
proponen un marco conceptual que  
El Modelo de Aceptación de  
Tecnología (TAM), propuesto por  
Davis (1989), constituye uno de los  
marcos más robustos y ampliamente  
integra  
apoyo  
innovación  
normativo  
tecnológica,  
factores  
y
culturales como determinantes de la  
adopción de BIM en proyectos de  
edificación sostenible. Cao et al.  
utilizados  
determinantes de la intención de  
adopción tecnológica. En su  
para  
explicar  
los  
(2022) demuestran que la utilidad  
percibida del BIM en la construcción  
verde está condicionada por la  
formulación original, el TAM postula  
que la utilidad percibida y la facilidad  
de uso percibida condicionan la  
actitud del usuario hacia una  
tecnología, lo que a su vez determina  
su intención conductual de uso y,  
finalmente, su adopción efectiva.  
disponibilidad  
de  
capacitación  
técnica y el respaldo institucional.  
En el presente estudio, el TAM ha  
sido adaptado incorporando cinco  
dimensiones que representan las  
principales categorías de factores  
125  
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Análisis de barreras y facilitadores para la adopción de construcción verde en infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí.  
identificadas en la literatura: barreras  
económicas, barreras técnicas,  
barreras institucionales, facilitadores  
organizacionales e intención de  
adopción, esta última funcionando  
como variable dependiente que  
captura la disposición de los  
cantones  
de  
condiciones  
socioeconómicas equivalentes en la  
provincia de Manabí.  
La investigación nacional más  
próxima aborda barreras  
a
la  
implementación de tecnologías de  
eficiencia energética en un contexto  
más amplio (Mogrovejo-Narvaez et  
al., 2024), sin incluir análisis  
desagregados a nivel cantonal ni  
profesionales  
a
proponer,  
recomendar e implementar técnicas  
de construcción verde en proyectos  
futuros.  
focalizados  
en  
infraestructura  
1
.4. Vacío de conocimiento: el  
urbana pública. Esta ausencia de  
evidencia local constituye un vacío  
de conocimiento relevante, dado que  
las barreras y los facilitadores para la  
adopción de prácticas sostenibles  
contexto del cantón Bolívar,  
Manabí  
El cantón Bolívar, ubicado en la  
provincia de Manabí, constituye un  
territorio de características urbanas  
intermedias donde la actividad  
constructora está estrechamente  
ligada a la planificación del GAD  
Municipal y a la participación de  
profesionales independientes con  
acceso limitado a redes de formación  
especializada (Pincay Pilay et al.,  
presentan dependencia  
contextual significativa que impide la  
generalización directa desde  
una  
estudios internacionales (Darko y  
Chan, 2018; Eze et al., 2023).  
Generar esta evidencia es, por tanto,  
condición necesaria para el diseño  
de estrategias de política pública y  
gestión institucional que sean  
pertinentes al entorno específico del  
cantón.  
2025). Una revisión sistemática de la  
literatura académica disponible en  
bases indexadas para el período  
2
015-2025 no ha identificado  
1.5. Objetivo del estudio  
preguntas de investigación  
y
estudios empíricos que analicen  
específicamente la adopción de  
construcción verde en el sector  
profesional del cantón Bolívar ni en  
El presente estudio tuvo como  
objetivo identificar los factores que  
126  
Macías-Mendieta et al. (2026)  
influyen en la adopción de técnicas  
de construcción verde en proyectos  
de infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí, mediante el análisis  
de barreras económicas, técnicas e  
objetivo de medir analizar  
relaciones entre variables a través  
de procedimientos estadísticos  
estandarizados (Balog, 2020;  
Carvajal Rivadeneira et al., 2023). El  
diseño fue no experimental  
y
institucionales,  
así  
como  
de  
e
y
facilitadores organizacionales  
transversal, dado que los datos se  
recolectaron en un único momento  
temporal sin manipulación de las  
variables. El alcance fue descriptivo-  
correlacional: descriptivo, porque se  
caracterizó la percepción de los  
intención de adopción entre los  
profesionales del sector. A partir de  
este objetivo, se derivan las  
siguientes  
preguntas  
de  
investigación:  
participantes respecto cada  
a
PI1: ¿Cuál es la dimensión de  
barrera con mayor nivel de  
percepción entre los profesionales  
del sector construcción del cantón  
Bolívar?  
dimensión del instrumento;  
correlacional, porque se examinaron  
las relaciones entre las diferentes  
dimensiones con el propósito de  
identificar patrones de asociación  
estadísticamente  
Hernández-Sampieri y Mendoza,  
018).  
significativos  
PI2: ¿Qué relación existe entre las  
barreras (económicas, técnicas e  
institucionales) y los facilitadores  
organizacionales para la adopción  
de construcción verde?  
(
2
La población objetivo estuvo  
constituida por profesionales del  
sector construcción del cantón  
Bolívar, Manabí, que participan  
activamente en proyectos de  
infraestructura urbana: ingenieros  
civiles, arquitectos, contratistas y  
funcionarios de obras públicas del  
GAD Municipal del Cantón Bolívar.  
Se empleó un muestreo no  
probabilístico por conveniencia y  
bola de nieve (Creswell y Creswell,  
PI3: ¿En qué medida los facilitadores  
organizacionales se asocian con la  
intención de adoptar técnicas de  
construcción verde en proyectos  
futuros?  
2. Metodología  
El estudio adoptó un enfoque  
cuantitativo, en concordancia con el  
127  
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Análisis de barreras y facilitadores para la adopción de construcción verde en infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí.  
2
017), aprovechando las redes  
3), barreras técnicas (ítems 4–6),  
barreras institucionales (ítems 7–9),  
facilitadores organizacionales (ítems  
10–12) e intención de adopción  
(ítems 13–15). La escala de  
respuesta es de tipo Likert de cinco  
profesionales locales, el Colegio de  
Ingenieros Civiles de Manabí y los  
contactos de los investigadores en el  
ámbito institucional del cantón  
(
Allán-Baño et al., 2025; Vera Pisco  
et al., 2024). La muestra definitiva  
estuvo compuesta por 105  
puntos (1  
=
Totalmente en  
desacuerdo; 5 = Totalmente de  
acuerdo). El instrumento no fue  
sometido a un proceso formal de  
validación por juicio de expertos ni a  
una prueba piloto independiente,  
dado que sus escalas se basan en  
participantes, tamaño que permite la  
aplicación de análisis estadísticos  
bivariados con potencia adecuada y  
representa de manera razonable el  
universo de profesionales accesibles  
en el ámbito geográfico delimitado.  
constructos operacionalizados  
y
validados en estudios previos de la  
literatura especializada (Alvarez  
Vásquez et al., 2018; Darko y Chan,  
El instrumento utilizado fue un  
cuestionario estructurado basado en  
escalas validadas en la literatura  
2
017, 2018; Eze et al., 2023).  
Adicionalmente, el cuestionario  
incluyó cuatro variables  
internacional sobre barreras  
facilitadores de construcción  
sostenible, adaptado al TAM (Davis,  
989) para capturar la intención de  
adopción como variable de  
resultado. El cuestionario consta de  
5 ítems distribuidos en cinco  
y
demográficas: años de experiencia  
en construcción, rol profesional, tipo  
de proyectos principales y nivel de  
conocimiento en construcción verde.  
1
1
La  
Tabla  
1
presenta  
la  
dimensiones con tres ítems cada  
operacionalización detallada del  
instrumento.  
una: barreras económicas (ítems 1–  
Tabla 1. Operacionalización de variables del instrumento.  
N.°  
ítems  
Dimensión  
Escala  
Descripción operacional  
Percepción de los costos iniciales de materiales  
verdes, falta de incentivos financieros y tiempo  
de recuperación de la inversión en el contexto  
local.  
Barreras  
Económicas (BE)  
3 (ítems  
1–3)  
Likert 1–5  
128  
Macías-Mendieta et al. (2026)  
Disponibilidad de proveedores de materiales  
sostenibles, nivel de capacitación de la mano de  
obra y existencia de guías técnicas aplicables a  
la infraestructura urbana local.  
Barreras  
Técnicas (BT)  
3 (ítems  
4–6)  
Likert 1–5  
Likert 1–5  
Exigencia  
normativa  
municipal,  
apoyo  
Barreras  
Institucionales  
gubernamental para la descarbonización de  
obras públicas e incorporación de criterios de  
eficiencia energética en los procesos de  
aprobación.  
3
3
(ítems  
7
–9)  
(
BI)  
Valoración del compromiso ambiental en la  
organización/empresa, percepción de mejora  
Facilitadores  
Organizacionales  
(ítems  
Likert 1–5  
Likert 1–5  
1
0–12)  
reputacional  
y
existencia de cultura de  
(
FO)  
innovación técnica en el entorno laboral.  
Disposición a proponer técnicas verdes en  
proyectos futuros, recomendarlas a clientes o  
superiores, y a capacitarse en diseño de  
infraestructura verde.  
Intención de  
Adopción (IA)  
3 (ítems  
13–15)  
Nota. Escala de respuesta Likert de 5 puntos: 1 = Totalmente en desacuerdo; 5 = Totalmente de  
acuerdo.  
El cuestionario fue administrado de  
manera digital mediante la  
registraron datos de identificación  
personal.  
plataforma Google Forms. La  
distribución se realizó a través de  
contactos directos del investigador,  
grupos profesionales en redes  
El análisis estadístico se realizó con  
Python (SciPy 1.11). En primer lugar,  
se aplicó estadística descriptiva  
(medias, desviaciones estándar y  
sociales  
y
el  
directorio  
de  
medianas) para caracterizar cada  
dimensión del instrumento. Dado  
que la prueba de normalidad de  
Shapiro-Wilk resultó significativa  
para todas las dimensiones (p <  
profesionales registrados en el GAD  
Municipal del Cantón Bolívar. La  
participación fue voluntaria  
y
anónima. Los participantes  
recibieron información sobre el  
propósito académico del estudio y el  
tratamiento confidencial de sus  
0
,001), se descartó el uso de  
correlaciones paramétricas de  
Pearson y se optó por correlaciones  
de Spearman para el análisis  
respuestas,  
principios éticos fundamentales de  
consentimiento informado  
garantizando  
los  
inferencial  
bivariado.  
y
Adicionalmente, se aplicó la prueba  
de Mann-Whitney U para examinar  
diferencias en las percepciones  
según el nivel de experiencia  
anonimato de los datos (Hernández-  
Sampieri y Mendoza, 2018). No se  
129  
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Análisis de barreras y facilitadores para la adopción de construcción verde en infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí.  
profesional (menos de 10 años  
versus 10 o más años) y según el rol  
del encuestado (ingeniero civil  
versus otros roles). Se adoptó un  
nivel de significancia de α = 0,05  
para todas las pruebas inferenciales.  
categoría mayoritaria con el 56,2%  
de la muestra (n = 59), seguidos por  
arquitectos (18,1%; 19),  
n
=
funcionarios públicos (14,3%; n = 15)  
y contratistas (11,4%; n = 12).  
Respecto al tipo de proyectos en los  
que participaban principalmente, el  
5
2,4% de  
señaló  
proyectos  
3. Resultados y discusión  
infraestructura vial o urbana, el  
3
.1. Perfil de los participantes  
2
4,8% proyectos institucionales y el  
2,9% proyectos residenciales. En  
2
La muestra estuvo integrada por 105  
profesionales del sector  
cuanto al nivel de conocimiento  
autorreportado en construcción  
verde, el 47,6% se ubicó en el nivel  
básico, el 39,0% en intermedio, el  
construcción del cantón Bolívar. La  
distribución por nivel de experiencia  
mostró que el 35,2% contaba con 0  
a 5 años de experiencia, el 28,6%  
entre 6 y 10 años, el 23,8% entre 11  
y 20 años, y el 12,4% con más de 20  
años. Por rol profesional, los  
ingenieros civiles representaron la  
7,6% en avanzado y el 5,7% declaró  
no tener conocimiento en esta área.  
La Tabla 2 resume el perfil completo  
de los participantes.  
Tabla 2. Perfil sociodemográfico de los participantes (n = 105).  
Variable  
Categoría  
n
%
Años de experiencia en  
construcción  
0
–5 años  
37  
35,2  
6
1
–10 años  
30  
25  
13  
59  
19  
28,6  
23,8  
12,4  
56,2  
18,1  
1–20 años  
Más de 20 años  
Ingeniero Civil  
Arquitecto  
Rol profesional  
Funcionario  
público  
1
5
14,3  
Contratista  
12  
55  
26  
11,4  
52,4  
24,8  
Tipo de proyectos principales Vial/Urbano  
Institucional  
130  
Macías-Mendieta et al. (2026)  
Residencial  
Básico  
24  
50  
22,9  
47,6  
Nivel de conocimiento en  
construcción verde  
Intermedio  
Avanzado  
Nulo  
41  
8
39,0  
7,6  
6
5,7  
3
.2. Análisis descriptivo por  
segunda media más elevada entre  
las categorías de barreras (M = 4,18;  
DE = 0,44), y sus tres ítems —  
dimensión  
La Tabla 3 presenta los estadísticos  
descriptivos correspondientes a las  
cinco dimensiones del instrumento.  
La dimensión con la media más  
elevada fue Intención de Adopción  
disponibilidad  
capacitación de mano de obra y  
guías técnicas— presentaron  
porcentajes de acuerdo superiores al  
4%. Las Barreras Económicas  
de  
proveedores,  
9
(M = 4,35; DE = 0,44), cuya  
mostraron la media más baja entre  
las tres categorías de barreras (M =  
distribución presentó el rango más  
restringido (mínimo de 4,00),  
evidenciando que la totalidad de los  
encuestados expresó al menos  
acuerdo respecto a los tres ítems  
que la componen. Le siguieron las  
Barreras Institucionales (M = 4,32;  
DE = 0,46), que obtuvieron el nivel  
de percepción más alto entre las tres  
categorías de barreras evaluadas,  
con el ítem BI8 —"Falta apoyo  
gubernamental para promover la  
3,96; DE = 0,38), aunque el ítem BE2  
—
"Falta notable de incentivos  
financieros o créditos para obras  
sostenibles"— alcanzó un 99% de  
respuestas de acuerdo o totalmente  
de acuerdo (M = 4,14; DE = 0,38).  
Los Facilitadores Organizacionales  
presentaron la media más baja del  
conjunto (M = 4,01; DE = 0,27), con  
el ítem FO12 —"Cultura de  
innovación técnica en el entorno de  
trabajo"— registrando la media más  
reducida de todo el instrumento (M =  
descarbonización  
en  
obras  
públicas"— alcanzando el mayor  
porcentaje de respuestas en la  
categoría de acuerdo o totalmente  
3,84; DE = 0,42).  
de  
acuerdo  
(100%  
de  
los  
encuestados respondió ≥4). Las  
Barreras Técnicas registraron la  
131  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 9 Núm. (18) 2026. ISSN: 2697-3693.  
Análisis de barreras y facilitadores para la adopción de construcción verde en infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí.  
Tabla 3. Estadísticos descriptivos por dimensión (n = 105).  
Dimensión  
M
DE  
Mdn  
4,00  
4,00  
4,00  
Mín.  
3,00  
2,33  
3,33  
Máx.  
5,00  
5,00  
5,00  
Barreras Económicas (BE)  
Barreras Técnicas (BT)  
Barreras Institucionales (BI)  
Facilitadores Organizacionales  
3,96  
4,18  
4,32  
0,38  
0,44  
0,46  
4
,01  
0,27  
4,00  
3,33  
5,00  
(
FO)  
Intención de Adopción (IA)  
4,35  
0,44  
4,00  
4,00  
5,00  
Nota. M = media; DE = desviación estándar; Mdn = mediana; Mín. = mínimo; Máx. = máximo.  
3.3. Análisis de correlaciones de  
Institucionales fue moderada (ρ =  
Spearman  
0,531; p < 0,001). En sentido  
contrario,  
los  
Facilitadores  
mostraron  
Dado que la prueba de Shapiro-Wilk  
confirmó la no normalidad de los  
datos para todas las dimensiones (W  
entre 0,680 y 0,829; p < 0,001 en  
todos los casos), el análisis de  
asociación se realizó mediante  
correlaciones de Spearman. La  
Tabla 4 presenta la matriz de  
Organizacionales  
correlaciones  
negativas  
y
estadísticamente significativas con  
las Barreras Económicas (ρ =  
−
0,193; p = 0,048) y con las Barreras  
Técnicas (ρ = −0,250; p = 0,010),  
evidenciando que un mayor nivel de  
facilitadores organizacionales se  
asocia con una menor percepción de  
barreras. La asociación entre  
correlaciones cinco  
dimensiones. Se observó una  
correlación positiva fuerte  
para  
las  
y
Facilitadores Organizacionales  
Intención de Adopción resultó  
positiva estadísticamente  
e
estadísticamente significativa entre  
las Barreras Económicas y las  
Barreras Técnicas (ρ = 0,729; p <  
y
significativa (ρ = 0,537; p < 0,001),  
constituyendo la correlación de  
mayor relevancia teórica del estudio.  
Las Barreras Institucionales también  
mostraron una asociación positiva  
con la Intención de Adopción (ρ =  
0
,001), y entre las Barreras Técnicas  
y las Barreras Institucionales (ρ =  
,720; p < 0,001), lo que indica que  
0
los participantes que perciben con  
mayor intensidad un tipo de barrera  
tienden a percibir también con mayor  
intensidad los otros tipos. La  
0
,291; p = 0,003), lo que sugiere que  
una mayor conciencia de las  
limitaciones normativas puede  
correlación  
entre  
y
Barreras  
Barreras  
Económicas  
132  
Macías-Mendieta et al. (2026)  
coexistir con una mayor disposición  
a adoptar prácticas sostenibles.  
Tabla 4. Correlaciones de Spearman entre dimensiones del instrumento (n = 105).  
Dimensión  
BE  
BT  
BI  
FO  
IA  
Barreras Económicas  
—
0,729***  
0,531***  
−0,193*  
−0,137  
(
BE)  
Barreras Técnicas  
—
0,720***  
−0,250**  
0,016  
(
BT)  
Barreras  
Institucionales (BI)  
—
−0,054  
0,291**  
0,537***  
—
Facilitadores Org. (FO)  
—
Intención de Adopción  
(
IA)  
Nota. * p < 0,05; ** p < 0,01; *** p < 0,001. Los valores en negativo indican correlación inversa.  
3
.4. Diferencias según experiencia  
0,090). En cuanto al rol profesional,  
los ingenieros civiles mostraron  
percepciones significativamente más  
elevadas que el resto de los  
encuestados en las Barreras  
Técnicas (U = 1618; p = 0,040) y en  
las Barreras Institucionales (U =  
profesional y rol  
Las comparaciones mediante la  
prueba de Mann-Whitney U entre  
profesionales con menos de 10 años  
de experiencia (n = 67) y aquellos  
con 10 o más años (n = 38) revelaron  
1633; p = 0,041), sin diferencias  
diferencias  
estadísticamente  
estadísticamente significativas en  
las demás dimensiones.  
significativas en tres de las cinco  
dimensiones. Los profesionales con  
mayor  
experiencia  
mostraron  
3.5 Discusión  
percepciones más elevadas en las  
Barreras Técnicas (U = 996; p =  
Los resultados del presente estudio  
aportan evidencia empírica sobre la  
0
,024; r = 0,22), en las Barreras  
Institucionales (U = 786; p < 0,001; r  
0,38) y en la Intención de Adopción  
U = 632; p < 0,001; r = 0,50). No se  
encontraron diferencias  
configuración  
de  
barreras  
y
facilitadores para la adopción de  
construcción verde en un cantón de  
tamaño intermedio de Ecuador,  
contexto escasamente documentado  
en la literatura académica. La  
principal barrera percibida por los  
profesionales del cantón Bolívar fue  
=
(
significativas en las Barreras  
Económicas (p = 0,468) ni en los  
Facilitadores Organizacionales (p =  
133  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 9 Núm. (18) 2026. ISSN: 2697-3693.  
Análisis de barreras y facilitadores para la adopción de construcción verde en infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí.  
la institucional, con una media de  
,32 sobre 5, cuyo ítem más crítico  
presupuestarias propias del GAD  
4
Municipal del Cantón Bolívar.  
fue la falta de apoyo gubernamental  
para la descarbonización de obras  
públicas (M = 4,38), coincidiendo  
plenamente con los hallazgos de  
Darko y Chan (2018) en Ghana,  
quienes señalan que la insuficiencia  
de marcos regulatorios y la ausencia  
de sistemas de calificación ambiental  
Las Barreras Técnicas (M = 4,18)  
ocuparon el segundo lugar en  
intensidad percibida, por encima de  
las Barreras Económicas (M = 3,96).  
Este ordenamiento difiere del  
reportado por Hwang y Tan (2012)  
en Singapur, donde el costo del  
proyecto fue identificado como la  
barrera principal, y por Ismael y  
Shealy (2018) en Kuwait, donde la  
inexperiencia técnica y los costos  
iniciales de materiales compartían la  
preeminencia. La diferencia podría  
explicarse por la escasa presencia  
de proveedores especializados en  
materiales sostenibles en la región  
de Bolívar y Manabí, lo que convierte  
la barrera técnica de disponibilidad  
de insumos en un obstáculo más  
inmediato y tangible que el costo per  
se. En este punto, la evidencia de  
Eze et al. (2023) en Nigeria es  
reconocidos  
constituyen  
las  
principales barreras en países en  
desarrollo (Parrales Cantos et al.,  
2025).  
Este resultado también converge con  
lo reportado por Chan et al. (2017)  
en un estudio internacional de 104  
expertos, donde las políticas y  
regulaciones  
gubernamentales  
obligatorias fueron identificadas  
como una de las cuatro estrategias  
de mayor importancia para promover  
la adopción de tecnologías verdes.  
Sin embargo, el hallazgo del  
presente estudio va más allá de una  
simple convergencia: la totalidad de  
los encuestados (100%) expresó  
acuerdo con el ítem sobre falta de  
apoyo gubernamental, lo que indica  
que esta barrera opera con una  
intensidad inusualmente homogénea  
en el contexto local, probablemente  
reforzada por las limitaciones  
particularmente  
ilustrativa:  
disponibilidad  
de  
la  
limitada  
de  
proveedores  
materiales  
sostenibles fue identificada como  
uno de los cinco constructos  
principales de barrera en un contexto  
de desarrollo comparable (Bazurto-  
Basurto et al., 2026), apoyando la  
interpretación de que la baja  
134  
Macías-Mendieta et al. (2026)  
densidad de la cadena de suministro  
verde es un factor crítico en  
economías locales con mercados  
especializados reducidos (Sornoza  
Parrales et al., 2023).  
Institucionales  
Adopción (ρ = 0,291; p = 0,003),  
aunque moderada, resulta  
e
Intención de  
teóricamente interesante: sugiere  
que los profesionales con mayor  
conciencia de las limitaciones  
normativas son también aquellos con  
El hallazgo más significativo desde  
una perspectiva de intervención es la  
correlación positiva y moderada-alta  
mayor  
disposición  
a
adoptar  
prácticas sostenibles, posiblemente  
porque dicho conocimiento refleja un  
mayor nivel de involucramiento  
técnico con la temática.  
entre  
los  
Facilitadores  
Organizacionales y la Intención de  
Adopción (ρ = 0,537; p < 0,001). Este  
resultado respalda la premisa  
fundamental del TAM (Davis, 1989):  
la percepción de utilidad y el entorno  
Las diferencias según la experiencia  
profesional  
merecen  
especial  
organizacional  
favorable  
son  
atención. Los profesionales con 10 o  
más años de trayectoria exhibieron  
percepciones significativamente más  
predictores robustos de la intención  
conductual de adopción tecnológica.  
En el contexto de la construcción  
elevadas  
en  
las  
Barreras  
verde, Darko  
encontraron  
empresarial  
y
Chan (2018)  
la cultura  
la  
Institucionales (r = 0,38; p < 0,001) y  
en la Intención de Adopción (r = 0,50;  
p < 0,001), lo que sugiere que la  
experiencia acumulada en el sector  
genera tanto una mayor conciencia  
de las restricciones del entorno  
que  
orientada  
a
sostenibilidad y los programas de  
capacitación internos actúan como  
drivers positivos de la adopción. La  
correlación identificada en el  
presente estudio, con una muestra  
de profesionales del cantón Bolívar,  
replica este patrón en un contexto  
regulatorio  
como  
una  
mayor  
disposición a impulsar cambios  
técnicos. Este patrón es coherente  
con la literatura sobre innovación en  
construcción, donde la trayectoria  
profesional se asocia con una lectura  
más crítica del entorno institucional y  
con una mayor agencia para  
proponer cambios (Xie et al., 2024).  
local desarrollo  
institucional, lo que refuerza la  
universalidad relativa del  
de  
menor  
mecanismo. Adicionalmente, la  
correlación positiva entre Barreras  
135  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 9 Núm. (18) 2026. ISSN: 2697-3693.  
Análisis de barreras y facilitadores para la adopción de construcción verde en infraestructura urbana del cantón  
Bolívar, Manabí.  
En  
contraste,  
las  
Barreras  
prácticas constructivas sostenibles  
indica que el principal déficit para la  
transición verde en este territorio es  
de carácter institucional-normativo,  
antes que estrictamente financiero.  
Económicas  
diferencias  
no  
mostraron  
significativas  
entre  
grupos de experiencia, lo que indica  
que el impacto percibido de los  
costos iniciales y la falta de  
incentivos financieros es transversal  
a los diferentes niveles de seniority.  
En respuesta a PI2, las correlaciones  
de  
Spearman  
revelaron  
asociaciones positivas fuertes entre  
los tres tipos de barreras (ρ entre  
4. Conclusiones  
0,531  
y
0,729;  
p
<
0,001),  
confirmando que operan de manera  
sistémica y reforzadora. Al mismo  
El presente estudio ofreció evidencia  
empírica sobre los factores que  
tiempo,  
los  
Facilitadores  
mostraron  
negativas  
condicionan  
la  
adopción  
de  
Organizacionales  
correlaciones  
construcción verde en el cantón  
Bolívar, provincia de Manabí,  
Ecuador, respondiendo a un vacío  
significativas con las Barreras  
Económicas y Técnicas, lo que  
indica que el entorno organizacional  
identificado  
en  
la  
literatura  
académica regional. A continuación  
se presentan las conclusiones  
derivadas de cada pregunta de  
investigación planteada.  
favorable  
actúa  
como  
un  
amortiguador de la percepción de  
obstáculos.  
En respuesta a PI3, la correlación  
positiva y significativa entre los  
Facilitadores Organizacionales y la  
Intención de Adopción (ρ = 0,537; p  
En respuesta a PI1, la dimensión con  
mayor nivel de percepción entre los  
profesionales  
del  
sector  
construcción del cantón Bolívar fue  
la barrera institucional (M = 4,32; DE  
<
0,001)  
evidencia  
que el  
ambiental  
compromiso  
=
0,46), seguida muy de cerca por  
las barreras técnicas (M = 4,18; DE  
0,44). El consenso prácticamente  
organizacional, la percepción de  
mejora reputacional y la cultura de  
=
innovación  
principales  
técnica  
son  
de  
los  
la  
unánime en torno a la falta de apoyo  
gubernamental y la ausencia de  
normativas que promuevan o exijan  
impulsores  
disposición profesional a adoptar  
136  
Macías-Mendieta et al. (2026)  
construcción verde en proyectos  
Las líneas de investigación futura  
que se derivan de este trabajo  
incluyen, en primer lugar, el  
desarrollo de estudios longitudinales  
que rastreen la evolución de la  
intención de adopción en el cantón  
Bolívar en función de posibles  
cambios normativos municipales o  
provinciales. En segundo lugar, se  
sugiere ampliar el estudio a otros  
futuros.  
Este  
resultado  
tiene  
implicaciones directas para el GAD  
Municipal del Cantón Bolívar: las  
intervenciones más costo-efectivas  
para adopción  
sostenible deberían priorizar el  
fortalecimiento de la cultura  
promover  
la  
institucional de sostenibilidad y el  
diseño de incentivos simbólicos y  
reputacionales, dado que los  
recursos para incentivos financieros  
cantones  
de  
Manabí con  
socioeconómicas  
características  
directos  
son  
estructuralmente  
diferenciadas, a fin de construir una  
tipología provincial de barreras y  
facilitadores para la construcción  
verde que oriente políticas públicas  
diferenciadas.  
limitados en cantones de mediano  
desarrollo.  
Las principales limitaciones del  
presente estudio incluyen el uso de  
muestreo no probabilístico, que  
Agradecimientos  
restringe  
la  
generalización  
Este artículo es un producto derivado  
del proyecto de investigación (I+D+i)  
titulado "Factores de Madurez y  
Adopción Tecnológica para la  
Planificación Sostenible de Obras  
Civiles en la Provincia de Manabí"  
estadística de los resultados a la  
población profesional del cantón, y el  
carácter transversal del diseño, que  
no permite establecer relaciones de  
causalidad entre las variables  
analizadas.  
Asimismo,  
el  
(Código: PROY-FEX-RED-001-  
instrumento se limitó a 15 ítems, lo  
que puede haber dejado sin capturar  
dimensiones relevantes como la  
percepción de riesgo técnico o la  
2026; Memorando de aprobación  
Nro. UNESUM-DI-2026-0213-M) de  
la Maestría en Planificación de  
Infraestructura Física de Obras  
Civiles y la Facultad de Ciencias  
Técnicas de la Universidad Estatal  
del Sur de Manabí, en colaboración  
con Red ICALC y Red DEES.  
influencia  
de  
redes  
sociales  
profesionales en la decisión de  
adopción.  
137  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 9 Núm. (18) 2026. ISSN: 2697-3693.  
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