Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (14) 2024. ISSN: 2737-6249  
Impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024  
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v7i14.0205  
IMPACTO DE LAS BARRERAS URBANAS ARQUITECTONICAS EN  
CIUDADES PEQUEÑAS 2024  
IMPACT OF URBAN ARCHITECTURAL BARRIERS IN SMALL CITIES 2024  
1
2
Guerra-Arango Julio Andrés ; Murillo-Noriega Daniel Eduardo ;  
3
4
Benítez-Obando Iván Fabricio ; Buitrago-Ricaurte Diego Hernán  
1
Universidad Nacional de Chimborazo, UNACH. Riobamba, Ecuador.  
Correo: julio.guerra@unach.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0009-0001-9433-5105  
2
Universidad Nacional de Chimborazo, UNACH. Riobamba, Ecuador.  
Correo: dmurillo@unach.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0009-0004-5828-7697  
3
Universidad Nacional de Chimborazo, UNACH. Riobamba, Ecuador.  
Correo: ivan.benitez@unach.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-3802-3932  
4
Universidad Nacional de Chimborazo, UNACH. Riobamba, Ecuador.  
Correo: diego.buitrago@unach.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-9353-2502  
Resumen  
Las ciudades pequeñas generalmente se quedan represadas en cuanto a mejoras de su zona  
urbana, bien por falta de presupuesto o por la negligencia de quienes administran el poder  
público. Las barreras urbanas arquitectónicas se refieren a aquellos obstáculos físicos que  
impiden la movilidad y la accesibilidad de las personas, principalmente por aquellas que  
presentan alguna discapacidad física o sensorial. El objetivo de la investigación pretende analizar  
el impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024. Como  
resultados se logró describir las principales barreras urbanas arquitectónicas, y su impacto  
negativo para la calidad de vida de la población, por la limitación de la movilidad, participación  
social y acceso a oportunidades.  
Palabras clave: barreras urbanas, movilidad, accesibilidad.  
Abstract  
Small cities are generally left behind in terms of improvements to their urban area, either due to  
lack of budget or due to the negligence of those who administer public power. Urban architectural  
barriers refer to those physical obstacles that prevent the mobility and accessibility of people,  
mainly those who have a physical or sensory disability. The objective of the research is to analyze  
the impact of urban architectural barriers in small cities 2024. As results, it was possible to  
describe the main urban architectural barriers, and their negative impact on the quality of life of  
the population, due to the limitation of mobility, social participation and access to opportunities.  
Keywords: urban barriers, mobility, accessibility.  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 15 de abril de 2024.  
Fecha de aceptación: 25 de junio de 2024.  
Fecha de publicación: 10 de julio de 2024.  
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2
Guerra-Arango et al. (2024)  
1
. Introducción  
donde la infraestructura  
servicios básicos: acceso a agua  
potable, disponibilidad de  
y
los  
Las ciudades pequeñas, al igual que  
las grandes ciudades, no están  
exentas de la presencia de barreras  
acueductos entre otros elementos,  
no se diseñaron para responder a un  
crecimiento de la población y a la  
visita de otras personas, dado a que  
estas ciudades se hallan alejadas del  
conglomerado humano.  
urbanas  
arquitectónicas.  
Estas  
barreras pueden tener un impacto  
significativo en la vida de los  
individuos  
con  
discapacidad,  
personas mayores y otros grupos  
vulnerables, limitando su movilidad y  
acceso a servicios básicos.  
Esto indica que en el pasado no se  
pensó en un futuro y como se  
generarían nuevas necesidades,  
además de tomar en cuenta a los  
ciudadanos como los principales  
Massin et al. (2022), señalan que las  
barreras urbanas se definen como  
aquellos obstáculos tanto naturales  
como artificiales de regiones  
sociales, étnicos o económicos, que  
puedan ocasionar alteraciones o  
usuarios de cada espacio  
infraestructura.  
e
Por su parte, Cabello (2022), afirma  
que décadas atrás, el urbanismo se  
realizó de forma espontánea,  
produciendo así territorios urbanos  
muy diversos y frágiles, mirándolo  
desde el acceso a los servicios  
básicos, medios de transporte e  
influencia en el impacto ambiental,  
considerado un desarrollo no  
planificado y sin visión a largo plazo.  
impedimentos  
acrecentando  
al  
las  
desplazarse,  
distancias  
espaciales y temporales.  
En otras palabras, se refiere a todo  
aquello que impide que los  
individuos  
puedan  
desplazarse  
cómodamente por las ciudades o  
pueblos, que le permitan disfrutar de  
distintos espacios.  
Páramo y otros (2021), expusieron  
que aquellos que realizaron la  
planificación y administración en las  
ciudades del siglo XX no le prestaron  
Tal y como lo mencionan Pelegrín et  
al. (2020), las ciudades pequeñas  
tienen una cantidad inferior a cien mil  
habitantes, que pueden dedicarse al  
una atención suficiente  
a
la  
turismo actividades  
y
otras  
necesidad de las personas cuando  
estas se movilizan por el espacio  
económicas del sector primario,  
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (14) 2024. ISSN: 2737-6249  
Impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024  
público, lo que es evidente por la  
discontinuidad de las aceras, su  
estrechez y las poca que están en  
buen estado, también a la deficiencia  
en luminarias en diversos sectores y  
la inseguridad que perciben los  
ciudadanos, donde se tomaba el  
modelo modernista de las grandes  
ciudades estadounidenses de los  
años cincuenta y sesenta, donde se  
le dio prioridad a la movilidad de los  
vehículos, obviando la importancia  
del caminar de los ciudadanos,  
aunado a que para cubrir los déficit  
de vivienda también se limitan los  
espacios para caminar.  
mujeres, niños, personas con  
discapacidad y adultos mayores,  
además de garantizar el acceso a  
zonas verdes espacios públicos  
seguros, inclusivos y accesibles.  
Para todas las personas vulnerables  
mencionadas (Hernando, 2020)  
El tema es de gran relevancia para  
las ciudades pequeñas, puesto que  
generalmente no reciben la atención  
suficiente  
en  
materia  
de  
accesibilidad urbana que permitan  
eliminar las barreras urbanas  
arquitectónicas, las cuales existen  
marcadamente y que limitan que los  
individuos puedan contar con  
accesibilidad urbana.  
Todas  
estas  
carencias  
que  
presentan las infraestructuras, llevo  
a que la Organización de las  
Naciones Unidas en el año 2014  
contemplar dentro de los objetivos  
El objetivo de la investigación  
pretende analizar el impacto de las  
barreras urbanas arquitectónicas en  
ciudades pequeñas 2024.  
de  
describiendo el articulo 11 como  
Ciudades comunidades  
sostenibles, el cual pretende lograr  
que ciudades asentamientos  
desarrollo  
sostenible,  
2
. Materiales y métodos  
y
La investigación se basará en una  
revisión documental-bibliográfica  
exhaustica, a fin de obtener la mayor  
y
humanos puedan ser inclusivos,  
seguros, resilentes y sostenibles, a  
través de la proporción de sistemas  
de transporte que sean seguros  
accesibles y sostenibles para todos,  
y prestando especial intereses a  
aquellas personas vulnerables como  
información  
disponible.  
La  
investigación  
documental-  
bibliográfica, según lo señala Reyes  
y Carmona (2020), es aquella que a  
través de la recopilación, recolección  
y selección de información obtenida  
8
4
Guerra-Arango et al. (2024)  
de diversas fuentes como artículos  
de revistas científicas, tesis de grado  
y posgrado, libros electrónicos,  
ponencias, entre otros, que permiten  
conseguir la información para  
desarrollar es estudio. Para obtener  
las bases teóricas de la investigación  
se realizó la consulta a través del  
buscador Google Académico, en el  
acceder a servicios básicos como la  
educación, la salud o trabajo, así  
como dificultades para poder tener  
sus  
viviendas,  
afectando  
su  
integración a la sociedad.  
La discapacidad, según lo menciona  
Cornejo et al. (2024) son aquellas  
condiciones que limitan la capacidad  
de un individuo para realizar  
actividades rutinarias de forma  
autónoma, siendo las formas de  
discapacidad: físicas, sensoriales e  
cual  
se  
revisaron  
artículos  
científicos, ponencias, tesis de  
grado, entre otros, extrayendo la  
información que se consideró de  
mayor importancia y relevancia.  
intelectuales,  
donde  
se  
ven  
afectados la movilidad, la audición, la  
visión, el habla o las habilidades  
cognitivas.  
3
. Resultados y discusión  
Por ende, tener alguna discapacidad  
empeora la movilidad y accesibilidad  
de las personas a cualquier entorno  
o espacio donde hace su vida diaria.  
En este sentido, es importante definir  
lo que es el espacio público tal y  
como lo menciona Reigadas (2023),  
son aquellos espacios donde los  
ciudadanos pueden relacionarse y  
llevar a cabo una vida urbana,  
además es considerado un derecho  
humano ya que permite el disfrute y  
participación de las dinámicas  
urbanas.  
A continuación, se describirán las  
bases teóricas que permitirán  
entender las barreras urbanas  
arquitectónicas y como impactan  
estas en las ciudades pequeñas.  
Según lo asegura Lillo y Carpio  
(2022), cerca del 10% de la  
población a nivel mundial, se ve  
afectado por alguna discapacidad,  
que les dificulta tener las mismas  
oportunidades  
de  
otros,  
enfrentándose día  
a
día con  
obstáculos que influyen en su vida y  
creando situaciones de  
Ahora bien, como pueden ser  
discriminación que incluyen las  
dificultades o imposibilidades de  
aprovechados  
estos  
espacios  
públicos, a través de la movilidad y la  
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (14) 2024. ISSN: 2737-6249  
Impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024  
accesibilidad a cada uno de los  
ciudadanos. Martínez (2022), se  
refiere a la movilidad, como aquellos  
desplazamientos tanto de personas  
como mercancías, que se generan  
en un espacio físico, donde la  
movilidad urbana es considerada  
como aquellos desplazamientos que  
se realizan en una ciudad,  
desplazamientos que se llevan a  
cabo a través distintos medios o  
sistemas de transporte como lo son  
los automóviles, el transporte  
público, bicicletas, lo cual permite  
desplazarse hacia un lugar para  
Slavin (2022), menciona que la  
accesibilidad se refiere las  
a
condiciones que deben cumplir los  
ambientes, edificaciones, productos  
y servicios, entre otras, para poder  
ser comprendidos y usados por  
todos los individuos con comodidad  
y autonomía posible.  
Por su parte, Santana y Maroto  
(2021),  
aseguran  
que  
la  
accesibilidad debe considerarse  
como algunas situaciones donde el  
entorno es constituido para que la  
mayoría de los individuos puedan  
disfrutarlo o permitir la participación  
satisfacer  
las  
necesidades,  
en  
actividades  
sociales  
y
facilitando la accesibilidad a algunos  
lugares.  
económicas.  
Goncalvez et al. (2020), exponen  
que la accesibilidad es vista como  
las posibilidades que tiene una  
Asimismo, Rondón (2021), señala  
que la movilidad está asociada al  
espacio físico que puede ser  
persona  
para  
usar  
edificios,  
y
alcanzado  
a
través  
del  
mobiliarios,  
espacios  
desplazamiento, desde un lugar  
determinado y con los medios y vías  
de transporte disponibles. Por otro  
lado, está la accesibilidad, la cual  
según Guevara et al. (2022),  
envuelve la proximidad e inclusión,  
que hacen posible acceder a todos  
los individuos a medios, bienes y  
servicios que son esenciales para su  
desarrollo integral.  
equipamientos urbanos de manera  
segura y autónoma, tomando en  
cuenta no solo a aquellos que tienen  
alguna discapacidad sino a todos los  
usuarios de un servicio determinado.  
Una ciudad accesible según lo  
mencionan Idrobi et al. (2023), son  
aquellas que tienen un acceso  
sencillo a las necesidades básicas,  
en otras palabras, con los sitios que  
ofrecen la posibilidad para la  
8
6
Guerra-Arango et al. (2024)  
autorrealización,  
autoestima.  
discapacidad o movilidad reducida  
tengan acceso igual que las demás  
personas a los entornos físicos, el  
Sociales, de seguridad y fisiológicas,  
siendo lo más importante la garantía  
del bienestar de todos los individuos  
equitativamente.  
transporte,  
la  
información  
y
comunicación, incluyendo sistemas  
y tecnologías de información y  
comunicación, así como todo  
servicio o instalación que este  
abierto al público o sea de utilización  
pública, bien sea en zonas urbanas  
o rurales, con el propósito de que  
Sobrados (2023), menciona que la  
accesibilidad universal se refiere a  
las condiciones que deben cumplir  
los ambientes, procesos, bienes,  
productos y servicios, y también los  
objetos, instrumentos, herramientas  
vivan  
independientemente  
y
y
dispositivos  
que  
sean  
y
participen.  
comprensible,  
aprovechable  
factibles para todos los individuos en  
condiciones de seguridad  
Sánchez (2020), expone algunas de  
las teorías y enfoque que sustenta la  
accesibilidad urbana, las cuales son:  
y
comodidad, y con autonomía. En  
esta accesibilidad se incluye la  
cognitiva la cual permite una  
comprensión fácil, la comunicación e  
interacción de todos los individuos,  
permitiendo una lectura fácil,  
sistemas tanto alternativos como  
aumentativos de comunicación,  
-
Teoría de humanización del  
espacio urbano: En esta teoría  
se destacan los beneficios que  
puede  
experimentar  
cuando  
una  
se  
sociedad  
implementan  
espacios  
accesibles para la ciudad,  
destacando la importancia que  
tiene esta como un lugar para el  
pictogramas  
y
otros  
medios  
humanos y tecnológicos que se usan  
para ese fin.  
encuentro  
por  
excelencia.  
Bautista (2020), señala que la  
accesibilidad es la cualidad de  
accesible, y se refiere a la relación  
de los individuos con su entorno:  
espacios urbanísticos, transporte y  
edificaciones y que esta debe  
asegurar que las personas con  
Enfatizando principalmente la  
vida social luego el espacio  
público y después el edificio, no  
funcionara si es invertido el  
proceso. La ciudad debe ser un  
espacio funcional por medio del  
cual los seres humanos puedan  
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (14) 2024. ISSN: 2737-6249  
Impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024  
satisfacer las necesidades para  
vivir, trabajar y desarrollar su  
cuerpo y mente. (Ver figura 1)  
Figura 1. Concepto sobre la Humanización del Espacio Urbano  
Fuente: (Sánchez, 2020)  
-
Enfoque  
de  
Configuración  
interpretándose  
sistema espacial complejo y  
dinámico donde los  
componentes del sistema ciudad  
está constituido por las  
actividades humanas.  
como  
un  
Urbana: Este enfoque se basa  
un sistema al conjunto de  
elementos  
que  
se  
interrelacionan para originar la  
unidad funcional de lo urbano,  
Figura 2. Enfoque de configuración urbana  
Fuente: (Sánchez, 2020)  
-
Diseño para el peatón: Se  
sustenta en las teorías ciudad  
para la gente; la cual se orientan  
al diseño de ciudades para el  
8
8
Guerra-Arango et al. (2024)  
hombre tomando en cuenta que  
en épocas pasadas el espacio le  
Mobility  
and  
sustainalde  
approach; Esta teoría menciona  
que andar a pie es la manera  
básica para que las personas se  
desplacen, aun en aquellas  
ciudades donde la población  
supera el millón de habitantes. El  
enfoque de diseño para el  
peatón se deben considerar los  
espacios urbanos para que estos  
pertenecía se  
movilizaban a pie, por lo cual  
esta teoría cuestiona la  
a
quienes  
construcción de las ciudades  
para automóviles, ya que esto  
deshumaniza  
los  
espacios  
habitables. The Street for  
everyone; Contempla desarrollar  
un análisis y conceptos para  
diseñar una ciudad centrada en  
las personas que se movilizan a  
pie, reuniendo métodos para las  
rutinas del tráfico peatonal,  
orientado en las demandas que  
los individuos efectúan sobre el  
diseño urbano y las formas en  
que se vive sin usar el auto.  
sean  
amables  
para  
sus  
ciudadanos y que posibiliten las  
reuniones, por ello deberá  
ayudar a la resolución de las  
necesidades trazadas a partir del  
peatón  
y
la variedad de  
condiciones como instrumentos  
para la configuración de los  
entornos urbanos.  
Figura 3. Enfoque diseño para el peatón  
Fuente: (Sánchez, 2020)  
-
Principio del diseño universal: Se  
para proyectar tanto el entorno  
como cada uno de sus  
elementos de forma influyente, a  
fin de que sean idóneos para el  
basa en la teoría principles of  
universal design de Mace, la cual  
propone siete principios básicos  
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (14) 2024. ISSN: 2737-6249  
Impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024  
mayor número de individuos, por  
lo que se debe considerar los  
o Información perceptible, que  
establezca una comunicación  
eficaz, independientemente  
de los problemas sensoriales,  
apoyados en las técnicas  
pertinentes para que las  
personas con esta deficiencia  
puedan usarla.  
siguientes  
Sánchez, 2020)  
lineamientos  
(
o Uso equitativo: se refiere a los  
diseños simplificados, de fácil  
uso por todas las personas,  
sin generalizar ni segregas  
algunos grupos por razón de  
diversidad de condición y  
o Tolerancia al error, busca  
minimizar los riesgos  
o
además  
garantizar  
confort  
la  
y
situaciones desfavorables  
seguridad,  
que originen incidentes no  
intencionados.  
flexibilidad, ofreciendo varias  
posibilidades ofertando  
y
o Esfuerzo  
realizándolo  
físico  
de  
bajo;  
elecciones para su uso según  
las condiciones de una  
persona (Sánchez, 2020).  
o Uso intuitivo: Debe ser de fácil  
comprensión sin necesidad  
de tener un conocimiento  
sobre ello y además debe  
adaptarse a la variedad de  
lenguajes.  
forma  
eficiente, segura y confort.  
o Mínima fatiga, dimensiones y  
áreas para acceder y usar,  
optimizándolos  
aumentar los  
para  
accesos,  
alcances, manipulación  
y
utilización, a pesar de las  
dificultades físicas, alturas o  
movilidad (Sánchez, 2020).  
Figura 4. Concepto de principio universal  
Fuente: (Sánchez, 2020)  
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0
Guerra-Arango et al. (2024)  
Ahora bien, lograr tener una  
movilidad y accesibilidad al entorno  
de una ciudad, pueblo u otra zona,  
es necesario eliminar las barreras  
arquitectónicas. Estas barrera según  
Rosales (2022), son aquellos  
obstáculos que imposibilitan libertad  
de movilización y circulación de los  
individuos, se puede avistar en  
diferentes sitios y de varias formas,  
se refiere a aquellos obstáculos que  
se consiguen en las vías públicas,  
como veredas en mal estados,  
rampas muy elevadas, paso de  
niveles, parques no accesibles, entre  
otros  
y
las barreras en las  
edificaciones se refiere a aquellas  
que se encuentran para el acceso e  
interior de estas como los escalones,  
pasillos, puertas pequeñas, entre  
otras, barreras que son producto de  
clasificando  
en:  
barreras  
arquitectónicas en edificio, barreras  
arquitectónicas urbanas, barreras  
arquitectónicas en transporte y las  
barreras arquitectónicas en la  
comunidad sensorial.  
malas  
planificaciones  
de  
infraestructura urbana, impidiendo y  
dificultando el tránsito peatonal,  
convirtiéndose en un obstáculo.  
Díaz (2022), conceptualiza las  
barreras arquitectónicas como los  
problemas físicos que demarcan la  
liberación de corrientes de las  
personas en dos terrenos: el acceso  
y el éxodo, indicando que los tipos de  
barreras arquitectónicas son:  
Además, Cuadros y Pariona (2021),  
acotan  
que  
las  
son  
barreras  
arquitectónicas  
obstáculos  
físicos que hacen difícil la movilidad  
de las personas, que se encuentran  
en dos tipos, en la parte urbana, que  
Figura 5. Tipos de barrera arquitectónicas  
Fuente: Díaz (2022)  
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (14) 2024. ISSN: 2737-6249  
Impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024  
Asimismo, Gualpa (2021) describe  
los tipos de barreras arquitectónicas  
como:  
recepción de mensajes de las  
personas que presentan algún  
tipo de discapacidad. Por  
ejemplo, semáforos sin sonidos,  
ascensores que no tienen el  
sistema Braile en su panel de  
botones, entre otros (Gualpa,  
-
Barreras  
arquitectónicas  
(BAU): Son  
urbanísticas  
aquellas que están en las vías y  
espacios libres de utilización  
pública, como los desniveles que  
existe entre la acera y el paso de  
peatones, impidiendo que las  
personas que usan sillas de  
ruedas o usan un choche de  
2
021).  
Palacio (2021), asegura que las  
barreras arquitectónicas representan  
un obstáculo para el ámbito social,  
arquitectónico y económico, ya que  
dificulta que las personas puedan  
bebe  
no  
puedan  
circular  
cómodamente (Gualpa, 2021).  
Barreras arquitectónicas de  
edificación (BAE): Son las que  
se encuentra dentro de los  
edificios, públicos y privados, en  
restaurantes o cafeterías, como  
por ejemplo cuando los baños  
están en el primer piso y no hay  
ascensor para llegar a ellos  
relacionarse  
con  
el  
entorno,  
-
conceptualizando como aquellos  
obstáculos físicos que no permiten  
que las personas que presenten  
alguna  
discapacidad  
puedan  
acceder fácilmente a las vías  
públicas, espacios libres, edificios y  
transporte.  
Segura (2020), expone que las  
barreras arquitectónicas, impide que  
los habitantes puedan integrarse  
plenamente a la sociedad, ya que  
estas barreras originan limitaciones  
(Gualpa, 2021).  
-
Barreras arquitectónicas de  
transporte (BAT): Son aquellas  
que obstaculizan el uso del  
transporte público. Como por  
ejemplo vías en mal estado, falta  
de paradas, entre otros (Gualpa,  
sociales,  
económicas  
y
arquitectónicas, además de limitar  
los derechos de libertad de  
locomoción de un área a otra de los  
individuos, considerando que las  
2
021).  
-
Barreras de comunicación (BC):  
Son aquellas que dificultan y  
construcciones o  
urbanas  
obstaculizan la emisión  
y
edificaciones se convierten en una  
9
2
Guerra-Arango et al. (2024)  
barrera o impedimentos para lograr  
la locomoción de los individuos con  
deficiencias.  
materia de accesibilidad movilidad y  
vivienda, especificando que las  
personas con discapacidad tengan  
acceso al derecho a vivir en un  
ambiente seguro y saludable, que  
tengan una vivienda digna y ser  
independiente tanto económico  
como socialmente. Por lo tanto, el  
La eliminación de las barreras  
arquitectónicas urbanas, tiene como  
propósito  
brindar  
una  
mayor  
movilidad y accesibilidad a los  
ciudadanos de una determinada  
región, ciudad o sector, barreras que  
han hecho énfasis en eliminarlas en  
las grandes ciudades, mas no en las  
ciudades pequeñas o rurales. Sin  
embargo, se han promulgado  
normativas que buscan normar el  
tema. Por ejemplo, en España existe  
una normativa que pretende eliminar  
las barreras arquitectónicas en los  
espacios públicos y edificios que se  
construirán nuevos, permitiendo así  
una ciudad sensible e inclusiva para  
aquellas personas que tienen alguna  
Estado  
será  
responsable de  
habitables  
garantizar  
espacios  
confiables, y también la planificación,  
regulación, financiación, control y  
elaboración de políticas que vayan  
orientadas a la accesibilidad y  
vivienda. Además, están otras leyes  
como  
la  
Ley  
Orgánica  
de  
Discapacidades, Ley Orgánica de los  
Consejos Nacionales para la  
Igualdad,  
En este sentido a continuación se  
mencionarán  
algunas  
discapacidad.  
Esta  
normativa  
investigaciones que se han centrado  
en el tema.  
contempla establecer pendientes  
máximas y anchos mínimos de  
rampas, radios de giro para  
personas en sillas de rueda, número  
En la investigación de Lazo et al.  
(2024), titulada Movilidad urbana e  
interurbana en la Isla Grande de  
Chiloé: Patrones de viaje en  
ciudades intermedias y de menor  
y
ubicación de puestos de  
estacionamiento para personas con  
discapacidad, entre otras más  
tamaño  
archipelágico, cuyo objetivo describir  
y analizar las dinámicas de  
en  
un  
contexto  
(Martínez M. Á., 2024)  
Pazmiño (2024), señala que en  
Ecuador la Constitución de la  
Republica del 2008, establece en  
movilidades de quienes habitan en  
este territorio, haciendo énfasis en el  
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Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (14) 2024. ISSN: 2737-6249  
Impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024  
transporte, los motivos para viajar,  
tiempos y factores que se relacionan  
con la movilidad isleña. Se destaca  
la importancia que tiene el transporte  
para la movilidad de los ciudadanos,  
es este territorio aislado, que usan  
tanto el transporte interno como  
buses, motos, autor y el transporte  
marítimo como lanchas, barcazas.  
hábitat social para personas con  
discapacidad en el distrito de  
Ventanilla, Lima, que tuvo como  
finalidad de identificar y analizar la  
relación existente de las barreras  
físicas  
limitantes del hábitat social para  
personas con discapacidad,  
arquitectónicas  
como  
habitantes del asentamiento humano  
Cerro Cachito, parque Calixto. Este  
estudio permito evidenciar según los  
resultados de la observación y  
encuestas realizadas que el parque  
no está adecuado para la inclusión y  
equidad de los ciudadanos, lo cual  
Los  
resultados  
del  
estudio  
las  
permitieron  
conocer  
particularidades de las comunas de  
la provincia de Chiloé, donde se  
evidencia las desigualdades de  
conectividad,  
encontrándose  
marcados las distintas dificultades  
que hay en el acceso del transporte  
público, consistente en una menor  
afecta  
negativamente  
al  
comportamiento y estado emocional  
de los habitantes, puesto que le es  
imposible tener acceso al parque.  
cobertura  
y
calidad  
de  
la  
infraestructura de las vías, baja  
dotación de equipos y servicios,  
dependiendo mayormente de las  
lanchas o barcazas para realizar  
viajes y obtener bienes y servicios.  
También se evidencio la necesidad  
de desplazamiento para poder tener  
acceso a la salud y a la educación, lo  
cual viola los derechos humanos de  
los ciudadanos que allí habitan.  
Estas  
barreras  
arquitectónicas  
afectan  
a
que los habitantes  
participen y visiten las instalaciones  
del parque, considerándose que hay  
vulneración de los derechos de las  
personas con discapacidad, ya que  
se impide la accesibilidad, la cual es  
un derecho humano.  
Por último, la investigación de  
Mendoza (2021), titulada Aplicación  
de la arquitectura inclusiva en  
espacios recreativos en San Juan de  
Lurigancho, que tuvo como objetivo  
fue analizar si la aplicación de la  
En el trabajo de Díaz y Jiménez  
(
2022),  
universal:  
arquitectónicas como limitantes del  
titulado  
Accesibilidad  
Barreras  
físicas  
9
4
Guerra-Arango et al. (2024)  
arquitectura inclusiva mejora los  
criterios, se disminuirá y eliminaran  
las barrera dificultades que  
obstaculizan el desarrollo de las  
actividades, permitiendo mejor  
espacios  
recreativos  
para  
la  
y
integración de las personas con  
discapacidad en el distrito de San  
Juan de Lurigancho.  
Se logró  
movilidad, accesibilidad y autonomía  
de las personas.  
concluir que hay barreras en el  
ámbito arquitectónico, urbanístico,  
de transporte y comunicación en la  
4
. Conclusiones  
localidad  
de  
San  
Juan  
de  
Lurigancho, lo cual impide el  
desarrollo de las actividades por  
parte de las personas con  
discapacidad, lo cual afecta su  
desenvolvimiento en el entorno.  
También se logró evidenciar que los  
El estudio del impacto de las  
barreras urbanas arquitectónicas en  
las ciudades pequeñas es un tema  
de gran importancia para el  
desarrollo urbano sostenible  
e
inclusivo. Se concluye que las  
barreras urbanas arquitectónicas  
son un problema significativo en las  
ciudades pequeñas, con un impacto  
negativo en la calidad de la vida de  
criterios  
de  
deambulación,  
localización  
aprehensión,  
y
comunicación son vitales para el  
diseño de ambientes y proyectos  
arquitectónicos, ya que estos suman  
y contribuyen a minimizar el esfuerzo  
que tienen que hacer las personas  
con discapacidad, puesto que la  
mayoría de los espacios recreativos  
no están aptos para ser usados por  
las personas con discapacidad, muy  
pocos cuentan con rampas de  
accesos. Se estableció como  
conclusión final que si existen  
mejoras en la integración de las  
personas cuando se aplica la  
arquitectura inclusiva en espacios de  
recreación, el diseño y proyección de  
estos ambientes que cumplan estos  
la  
población.  
Es  
necesario  
implementar medidas para eliminar o  
mitigar estas barreras, siendo alguna  
de estas medidas:  
-
Adecuación de la infraestructura  
urbana: Construcción de  
rampas, ampliación de aceras,  
señalización adecuada,  
instalación de mobiliario urbano  
accesible.  
-
Sensibilización y capacitación:  
Campañas de concientización  
sobre la importancia de la  
accesibilidad,  
formación  
a
9
5
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (14) 2024. ISSN: 2737-6249  
Impacto de las barreras urbanas arquitectónicas en ciudades pequeñas 2024  
profesionales  
públicos.  
y
funcionarios  
institucional:  
movilidad y accesibilidad a todas las  
personas.  
-
Fortalecimiento  
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La eliminación de las barreras  
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accesibilidad  
al  
nivel  
de  
de  
la  
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Sin embargo, es importante recalcar  
que para lograr eliminar las barreras  
urbanas arquitectónica es necesario  
también una mejor planificación por  
parte de los gobiernos. En este  
sentido, Andica y García (2020)  
señalan que los procesos para la  
transformación urbana tienen que  
ser planificados, tomando en cuenta  
los parámetros manejados por el  
lugar y cada cosa que sucede en su  
entorno.  
acceso  
arquitectónicas)  
y
barreras  
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