Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) 2024. ISSN: 2737-6249  
Análisis Modal Falla – Efecto de los equipos principales de una Estación de Bombeo de Hidrocarburos  
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v7i13.0155  
ANÁLISIS MODAL FALLA – EFECTO DE LOS EQUIPOS PRINCIPALES DE  
UNA ESTACIÓN DE BOMBEO DE HIDROCARBUROS  
FAILURE MODAL ANALYSIS – EFFECT OF THE MAIN EQUIPMENT OF A  
HYDROCARBON PUMPING STATION  
Velásquez-García Pedro Arturo ; Torres-Rodríguez Roberto Manuel 2  
1
1
Estudiante de la Maestría en Mantenimiento Industrial, Mención Gestión eficiente del  
Mantenimiento, Instituto de Posgrado, Universidad Técnica de Manabí. Portoviejo, Ecuador.  
Correo: pvelasquez1622@utm.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0009-0003-0448-0662  
2
Docente del departamento de Mecánica, Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y  
Químicas, Universidad Técnica de Manabí. Portoviejo, Ecuador.  
Correo: roberto.torres@utm.edu.ec. ORCID ID: https://orcid.org/0000-0002-2582-6840  
Resumen  
La Gestión de mantenimiento tiene como objetivo garantizar la continuidad de la operatividad de  
los procesos, evitando retrasos por averías de equipos y máquinas por medio de la gestión  
efectiva de sus diferentes recursos, con el fin de lograr un programa de mantenimiento efectivo  
y acorde a los objetivos empresariales, para ello, hace uso de diferentes metodologías para poder  
obtenerlo. El presente trabajo muestra como el Análisis Modal Falla – Efecto (AMFE) es una de  
las técnicas más útiles y versátil dentro de la gestión del mantenimiento al momento de establecer  
o replantear las actividades a ejecutar en un plan de mantenimiento, en este caso particular del  
sistema de bombeo de una estación de hidrocarburos, ya que no existen obligaciones, reglas o  
procedimientos específicos a seguir para desarrollar o implementar un AMFE, se plantea un  
método que consiste en 7 etapas y que nos permite obtener como resultado los modos de falla  
de los equipos principales de la estación bombeo como por ejemplo los de una Válvula ESDV  
(
Emergency Shut Down Valves) donde se encontraron 6 diferentes modos de fallos entre los  
cuales destacaron por su alto IPR 4 de ellos, a los cuales se les establecieron sus respectivas  
acciones correctoras, por mencionar uno de los equipos. Estos resultados nos permiten observar  
la importancia de las metodologías en este caso particular del AMFE para lograr un efectivo  
programa de mantenimiento, por ende, garantizar la operatividad de los equipos y garantizar una  
buena gestión del mantenimiento.  
Palabras clave: Modos de Fallo, AMFE, plan de mantenimiento.  
Abstract  
Maintenance Management aims to guarantee the continuity of the operation of the processes,  
avoiding delays due to equipment and machine breakdowns through the effective management  
of its different resources, in order to achieve an effective maintenance program in accordance  
with the business objectives, for this, it uses different methodologies to obtain it. This work shows  
how Failure Modal Analysis – Effect (FMEA) is one of the most useful and versatile techniques  
within maintenance management when establishing or rethinking the activities to be executed in  
a maintenance plan, in this particular case of pumping system of a hydrocarbon station, since  
there are no specific obligations, rules or procedures to follow to develop or implement an FMEA,  
a method is proposed that consists of 7 stages and that allows us to obtain as a result the failure  
modes of the main equipment of the pumping station such as those of an ESDV Valve  
(
Emergency Shut Down Valves) where 6 different failure modes were found, among which 4 of  
them stood out for their high IPR, for which their respective corrective actions were established,  
to mention one of the teams. These results allow us to observe the importance of the  
methodologies in this particular case of FMEA to achieve an effective maintenance program,  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 18 de octubre de 2023.  
Fecha de aceptación: 19 de diciembre de 2023.  
Fecha de publicación: 10 de enero de 2024.  
1
02  
Velásquez-García et al. (2024)  
therefore, guarantee the operability of the equipment and guarantee good maintenance  
management.  
Keywords: Failure Modes, FMEA, maintenance plan.  
1
. Introducción  
operativa de las estaciones de  
bombeo de un poliducto para el  
cumplimiento de la actividad de  
transporte de hidrocarburos a nivel  
nacional es de suma importancia  
garantizar la misma, para ello se  
hace necesario contar con sistemas  
compuestos con equipos confiables  
lo cual se logra con una buena  
gestión de mantenimiento.  
A nivel mundial uno de los métodos  
más conocidos para transportar  
cantidades  
grandes  
de  
hidrocarburos es mediante tuberías  
de diferentes diámetros las cuales se  
pueden encontrar enterradas en  
ciertos tramos y en otros sobre la  
superficie del suelo, a estos se los  
conoce como poliductos los cuales,  
a su vez, cuentan con infraestructura  
necesaria para administrar los  
derivados del petróleo que se  
almacenan en el país como los son  
Terminales y estaciones de Bombeo.  
En Ecuador principalmente, para el  
transporte de hidrocarburos, además  
de autotanques se utilizan una gran  
La gestión de mantenimiento  
consiste en la planificación  
y
programación de un conjunto de  
tareas siguiendo criterios que  
depende del tipo de producción y de  
las políticas o normas de la empresa,  
para un conjunto de equipos de la  
planta (Unapanta Arias, 2020). El  
objetivo básico de cualquier gestión  
de mantenimiento, consiste en  
incrementar la disponibilidad de los  
activos a bajos costos, permitiendo  
que dichos activos funcionen de  
forma eficiente y confiable dentro de  
un contexto operacional (Useche et  
al., 2013). Para toda empresa es  
importante la eficiencia operativa y el  
crecimiento, para esto se desarrollan  
planes y estrategias que junto al  
infraestructura  
de  
poliductos  
ubicados estratégicamente por todo  
el territorio nacional y conectados  
entre sí de tal manera que se puede  
lograr distribuir los diferentes  
derivados del petróleo en todo el  
país, entre los cuales tenemos  
diésel, gasolinas, GLP, entre otros,  
(Granda Tirado, 2021; Núñez et al.,  
2
019). Debido a la gran necesidad  
3
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Análisis Modal Falla – Efecto de los equipos principales de una Estación de Bombeo de Hidrocarburos  
incremento de la demanda de  
producto, se vuelve necesario que se  
realice una actualización de sus  
planes con el fin de buscar mejoras  
en el rendimiento y asegurar la  
identifica de manera general las  
tendencias con las cuales se  
establecen las mejoras, sin olvidar la  
participación activa de cada uno de  
los sectores que intervienen en un  
proceso de mantenimiento. Así  
mismo, Izaguirre Neira and Párraga  
Velásquez (2017) menciona que el  
análisis de efectos y modos de falla  
es una de las técnicas más  
sostenibilidad negocio  
del  
(Zambrano Medina, 2021).  
Para Hernández Gómez et al.  
2015), una buena gestión del  
(
mantenimiento hace uso de diversos  
métodos para su análisis, entre los  
más conocidos se tiene el  
mantenimiento centrado en la  
confiabilidad, y el mantenimiento  
productivo total, de igual manera  
Martinez Monseco and Planagumá  
Vilamitjana (2021) recalca que la  
mayoría de estudios y estrategias  
ampliamente  
enumerar los posibles modos  
mediante los cuales los  
componentes puedan fallar.  
utilizadas  
para  
Por todo lo expuesto, el presente  
trabajo tiene como objetivo resaltar  
el AMFE como una de las  
metodologías más convenientes  
para determinar las actividades y  
frecuencias más adecuadas en  
función de los modos de fallas que  
presentan los diferentes equipos en  
este caso particular en los del  
sistema de bombeo de una estación  
de hidrocarburos, para garantizar la  
operatividad contínua de la estación.  
actuales  
de  
optimización  
del  
mantenimiento se han basado en el  
RCM. De hecho, la base del RCM,  
que sería el análisis AMFE es una  
base sólida para conocer cualquier  
activo en la industria actual. Así  
mismo, menciona que una de las  
estrategias más útiles que podemos  
aplicar para la optimización en el día  
a día de la gestión del mantenimiento  
es el análisis de modos de fallo y  
efectos de los sistemas del activo  
físico.  
2
. Materiales y métodos  
Para el desarrollo del presente  
trabajo se dividió el método en 7  
etapas:  
Según Sosa et al. (2018) el método  
de análisis de modo y efecto de fallas  
1
04  
Velásquez-García et al. (2024)  
Etapa 1. Creación de grupo de  
trabajo conocedor del proceso en  
sus diferentes aspectos.  
los diagramas de flujo de procesos  
PFD, los diagramas de tubería e  
instrumentación P&ID, filosofía de  
operaciones de la estación y según  
Martínez Morales (2019) en base al  
análisis de criticidad el cual es una  
herramientas que nos permiten  
identificar y jerarquizar los activos de  
una instalación por su importancia y  
sobre los cuales valdrá la pena  
asignar recursos ya sea humanos,  
económicos o tecnológicos, se  
El  
equipo  
de  
trabajo  
fue  
multidisciplinario con integrantes de  
diferentes áreas y con un mínimo de  
experiencia de 2 años realizando  
tareas  
de  
operaciones  
o
mantenimiento a los equipos que  
integran el sistema de bombeo de  
una estación de un poliducto.  
Etapa 2. Recolección de la  
seleccionaron los procesos  
o
información  
necesaria  
del  
sistemas críticos que intervienen  
directamente en el sistema de  
bombeo de acuerdo a los siguientes  
criterios de evaluación y árbol de  
decisión para determinar la criticidad  
de sistemas o activos.  
proceso productivo (esquemas,  
manuales, diagramas) y selección  
de los procesos, sistemas u  
operaciones claves.  
Se realizó la búsqueda y recolección  
en la base de datos de la estación de  
Tabla 1. Criterios de evaluación para criticidad de activos  
RANKING  
B
A
C
S
En caso de avería la  
persona, medio ambiente  
o la máquina está en  
riesgo  
Riesgo alto  
Accidente  
registrable, solo o  
múltiples  
fatalidades,  
contaminación  
ambiental  
Riesgo Bajo  
Baja exposición  
humana con baja  
probabilidad de  
primeros auxilios,  
sin emisiones  
ambientales.  
No hay riesgo  
Casi no hay  
posibilidad de  
accidentes  
/enfermedad o daño  
al medioambiente.  
(
Seguridad)  
Q
Si una avería ocurre  
podría afectar la calidad  
del producto o servicio.  
Requerimiento legal  
Relacionado con  
pérdida de calidad  
o del servicio  
No relacionado con  
pérdidas de calidad o  
servicio  
(
Calidad)  
W
Disponibilidad del equipo  
demandado por  
producción  
Equipo trabaja a  
tres turnos (24  
Horas)  
Equipo trabaja a  
dos turnos (16  
Horas)  
Equipo trabaja a un  
turno (8 Horas)  
(
Trabajo)  
D
En caso de avería  
impacta a la entrega del  
Producto o suspensión  
del servicio  
Para todo el  
proceso de  
producción o  
servicio,  
Interrumpe el  
proceso de  
Producción o  
servicio  
No afecta el proceso  
de  
Producción o servicio  
(
Entrega)  
Fuerte impacto en  
la eficiencia de la  
planta  
impactando la  
eficiencia de la  
planta.  
F
Frecuencia de avería  
Averías ocurrieron  
en los últimos 4  
meses  
Averías ocurrieron  
entre 4 y 8 meses  
La última avería  
sucedió hace más de  
8 meses.  
(
Frecuencia)  
1
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M
Dato histórico de MTTR  
MTTR sobre 2  
horas  
MTTR entre 45  
min y 2 horas  
MTTR debajo de los  
45 min  
(
Mantenibilidad)  
Fig. 1. Árbol de decisión para determinar criticidad de activos  
Etapa  
3.  
Identificación  
y
consideraron los ítems que no  
constan en el software de gestión de  
mantenimiento o que en el software  
se los considere dentro de las áreas  
de equipos que constan en el  
sistema y que de acuerdo a la  
revisión de los diferentes diagramas,  
observación de campo, historial de  
fallos y mantenimiento deben ser  
incluidos por la importancia e  
influencia que tienen dentro del  
proceso.  
recopilación de información de los  
Ítems Mantenibles del sistema de  
Bombeo  
de  
la  
Estación  
equipos,  
(características  
de  
historial de fallas, manuales del  
fabricante,  
documentos  
de  
referencia, entre otros).  
Para  
identificar  
los  
ítems  
mantenibles se utilizó la información  
del software de gestión  
mantenimiento de la empresa, donde  
se encontraron ciertos ítems o áreas  
de equipos, los cuales se encuentran  
bajo una estructura jerárquica  
recomendada por el estándar ISO  
La información de los ítems  
mantenibles del sistema de bombeo  
como son características de equipos,  
funcionamiento, historial de fallas,  
1
4224. De igual manera se  
manuales  
del  
fabricante,  
1
06  
Velásquez-García et al. (2024)  
documentos de referencia, entre  
otros, se obtuvieron mediante la  
búsqueda en la base de datos de la  
estación, al igual que del software de  
gestión de mantenimiento.  
El análisis de las causas y efectos  
fueron realizados por el equipo de  
trabajo mediante lluvias de ideas.  
Etapa  
5.  
Determinación  
de  
Medidas de ensayo y control  
previstas, Gravedad, Frecuencia,  
Detectabilidad e IPR (Índice de  
prioridad de riesgo).  
Etapa 4. Determinación de fallas  
funcionales, Modos de Fallas,  
análisis de efectos y causas.  
Para  
determinar  
las  
fallas  
Para determinar las medidas de  
ensayos y control previstas se  
funcionales de los ítems mantenibles  
del sistema de bombeo de la  
estación se revisó el principio de  
funcionamiento de cada ítem y cuál  
es el propósito que cumple dentro  
del sistema mediante los manuales  
de operación o del fabricante que  
posee la estación y considerando los  
criterios previos mencionados.  
revisaron  
los  
controles  
documentados en la estación de  
bombeo. De igual manera quedó a  
criterio del grupo de trabajo incluir o  
no estas medidas en la matriz o  
formulario del AMFE.  
Para la clasificación y ponderación  
de  
la  
gravedad,  
frecuencia,  
Los modos de fallas se obtuvieron de  
la revisión de históricos de fallas de  
los Ítems originados mediante la  
creación y registro de Solicitudes de  
servicio en el sistema de gestión de  
mantenimiento, también de los  
manuales de máquinas y de las  
experiencias de las personas que  
integran el equipo del AMFE.  
detectabilidad e IPR el equipo de  
trabajo tomó como referencia las  
establecidas en la guía de buenas  
prácticas NTP 679 Análisis Modal de  
fallos  
y
Efectos  
las  
o
AMFE,  
estableciendo  
siguientes  
clasificaciones.  
Tabla 2. Clasificación de la gravedad del modo de fallo  
Gravedad  
Muy Baja  
Criterio  
Valor  
El fallo no origina inconvenientes en el proceso o equipo, ni  
detención en las operaciones.  
1
Baja  
El fallo si origina pequeños inconvenientes en el proceso o  
equipo, pero no genera detención en las operaciones.  
2-3  
1
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Media  
El fallo origina un pequeño inconveniente en el proceso o  
equipo, ocasionando ligero deterioro en el rendimiento del  
sistema o detención de operaciones menores a 30 minutos.  
El fallo puede ser crítico e inutilizar el proceso o equipo.  
Ocasiona detenciones entre 30 min a 1 hora.  
4-6  
Alta  
7-8  
Muy Alta  
El fallo potencial es muy crítico, inutiliza el proceso o equipo,  
puede ocasionar incumplimiento de normas de seguridad salud y  
ambiente. Ocasiona detenciones mayores a 1 hora.  
9-10  
Tabla 3. Clasificación de la frecuencia/ probabilidad de ocurrencia del modo de fallo  
Frecuencia  
Muy Baja  
Criterio  
Valor  
Ningún fallo se asocia a procesos o equipos casi idénticos, ni a  
ocurrido nunca en el pasado, pero es concebible.  
1
Baja  
Fallos aislados ocurridos en procesos o equipos similares o casi  
idénticos, puede presentarse durante la vida útil del activo, pero es  
poco probable que suceda.  
Fallos ocurridos en procesos o equipos similares o previos al actual,  
probablemente aparecerá algunas veces en la vida útil del  
componente o proceso. 0.25 fallas/años.  
2-3  
4-6  
Media  
Alta  
Fallos se han presentado con cierta frecuencia en el pasado en  
procesos o equipos similares o previos procesos que han fallado.  
Falla ocurrida entre 0.25 y 1 fallas/años.  
7-8  
Muy Alta  
Fallos casi inevitables, probablemente se presentarán o se han  
presentados con frecuencias mayores a 1 vez por año.  
9-10  
Tabla 4. Clasificación de la facilidad de detección del modo de fallo  
Detectabilidad  
Muy Baja  
Criterio  
Valor  
1
El Defecto es obvio. Resulta muy improbable que no sea detectado  
por los controles existentes.  
Baja  
El defecto, aunque es obvio y fácilmente detectable, podría en  
alguna ocasión escapar a un primer control, aunque sería  
detectado con toda seguridad a posteriori.  
2-3  
Media  
Alta  
El defecto es detectable y muy posiblemente que se vea afectado  
de manera mínima el proceso o elemento.  
El defecto es de tal naturaleza que resulta difícil detectarlo con los  
procedimientos de control establecidos hasta el momento.  
4-6  
7-8  
Muy Alta  
El defecto no puede detectarse, casi seguro que afectará  
gravemente al elemento o proceso.  
9-10  
IPR (Índice de prioridad de riesgo)  
Definido como el producto entre los  
Etapa 6. Completar el formulario  
AMFE de acuerdo a la matriz,  
3
factores gravedad, frecuencia y  
detectabilidad, un IPR inferior a 100  
no requerirá intervención a no ser  
que la mejora o acción correctora  
sea fácil de introducir y aporte a  
mejorar el proceso o trabajo.  
establecer  
las  
acciones  
correctoras, los responsables y  
los plazos.  
1
08  
Velásquez-García et al. (2024)  
En esta etapa se utilizó el formulario  
recomendado en la NTP 679 Análisis  
Modal de fallos y Efectos o AMFE  
diferentes equipos, de igual manera  
los mismos se implementaron en la  
propuesta del plan de mantenimiento  
preventivo utilizando el mismo  
formato o plantilla del plan de  
mantenimiento que se ejecuta en la  
estación de bombeo.  
Las acciones correctoras fueron  
decididas y consideradas por el  
equipo de trabajo una vez analizado  
y de acuerdo al resultado del IPR al  
igual que los responsables de llevar  
a cabo las acciones.  
3
. Resultados y discusión  
Etapa 7. Elaboración de propuesta  
de adecuación del plan de  
mantenimiento.  
Equipo de trabajo  
La tabla 5 muestra la conformación  
del equipo de trabajo, entre lo que  
destaca la integración de las áreas  
de mantenimiento y operaciones,  
además de la vasta experiencia de  
sus integrantes en la interacción con  
los equipos de la estación de  
bombeo.  
De acuerdo los resultados  
a
obtenidos por medio del AMFE se  
determinaron  
correctoras  
las  
que  
acciones  
evitaran  
o
minimizaran el impacto de los  
posibles modos de fallos de los  
Tabla 5. Equipo de trabajo  
Cargo  
Área  
Número Experiencia  
(
año)  
Líder de Operaciones  
Supervisor de Operaciones  
Técnico Mecánico  
Operaciones  
Operaciones  
3
1
1
1
1
7
7
7
7
7
Mantenimiento  
Mantenimiento  
Mantenimiento  
Supervisor de Mantenimiento  
Técnico de Instrumentación y Control  
El AMFE estará liderado por 1 Líder de Operaciones  
Recolección de información y  
selección de los procesos u  
operaciones claves.  
En la tabla 6 observamos los  
sistemas o procesos claves y de  
acuerdo al análisis de la información,  
de los criterios establecidos para la  
1
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criticidad de activos y al árbol de  
metodología se obtuvo 4 sistemas o  
procesos de criticidad Alta.  
decisión  
establecidos  
en  
la  
Tabla 6. Sistemas o procesos críticos claves  
SISTEMA O PROCESO  
RANKING  
S
Q
W
D
F
M
Trampa Receptora  
A
Bombas de Poliducto  
A
Trampa Lanzadora  
A
KOD – Chimenea de Venteo  
Compresores  
C
A
Abastecimiento de Combustible  
Red de Distribución de Agua Potable  
C
C
Ítems Mantenibles del sistema de  
Bombeo de la Estación.  
Los ítems se clasificaron en grupos  
por la similitud de características que  
comparten, sin embargo, para el  
desarrollo del AMFE se considerará  
un único equipo por grupo, pero el  
historial de fallos de todos, lo cual  
permitirá estandarizar el plan de  
mantenimiento para los equipos que  
son similares.  
En la tabla 7 se muestra algunos de  
los  
ítems  
mantenibles  
pertenecientes a los sistemas o  
procesos que obtuvieron criticidad A  
(Alta).  
Tabla 7. Ítems Mantenibles de acuerdo a cada proceso  
Sistema o Proceso  
Ítem  
Cantidad  
Características  
Trampa receptora –  
Trampa Lanzadora  
Válvula de Emergencia  
(ESDV)  
2
Modelo 6D-002.  
Class 900. Size 8*8.  
Tipo de Actuador  
EH.1.1 (Electro-  
Hidráulico)  
Trampa receptora –  
Trampa Lanzadora  
Válvula Motorizada (línea)  
Válvula PSV  
6
2
Válvula de Bola 8”.  
Class 900. Tipo de  
Actuador IQ 12NH  
B4. Modelo IQ3FM  
Tipo 26DA14L-920.  
Size and Orifice 1-  
Trampa receptora –  
Trampa Lanzadora  
1/2 D2. Set press  
2058 psi  
1
10  
Velásquez-García et al. (2024)  
Trampa receptora –  
Trampa Lanzadora  
Válvula Manuales – Actuador  
mecánico (Poliducto)  
9
Válvula de Bola 8”.  
Class 300. Body  
A105N. Tipo de  
Actuador Mecánico  
de Engranajes  
Trampa receptora –  
Bombas de poliducto  
Válvula TSV (Línea)  
2
6
Size 1 ½ “. Modelo  
B10658  
Set. 600 psi  
Bombas de Poliducto  
Válvula Motorizada (Bombas)  
Válvula de Bola 6”.  
Class 900. Tipo de  
Actuador SAExC  
10.1-  
FA10/31B2111.  
Tipo Y. Size 6”.  
Modelo  
Bombas de Poliducto  
Bombas de Poliducto  
Filtro tipo Y (Bombas)  
Bomba multietapa  
3
3
A150/R90/216/YHD.  
150 mu  
Tipo: SM-BB3.  
Tamaño: 3*10*14.  
Flujo 450 GPM  
Determinación  
de  
Fallas  
su vez diferentes efectos, lo cual se  
obtiene por el equipo de trabajo de  
acuerdo al análisis, evaluación de la  
documentación y datos recopilados  
de los diferentes ítems mantenibles  
como se destaca principalmente en  
la bomba multietapa.  
funcionales, Modos de Fallas,  
análisis de efectos y causas.  
La tabla 8 muestra que en ciertos  
equipos cada modo de falla puede  
generar más de una causa y esta a  
Tabla 8. Fallas funcionales, Modos de Fallas, análisis de efectos y causas.  
Ítems  
Función Efectos Causas  
Fallas  
Modos  
Principal funcionales de falla de Falla de falla  
Válvula de Emergencia (ESDV)  
Válvula Motorizada (línea)  
Válvula PSV  
Válvula Manuales – Actuador  
mecánico (Poliducto)  
Válvula TSV (Línea)  
Válvula Motorizada (Bombas)  
Filtro tipo Y (Bombas)  
Bomba multietapa  
1
1
1
1
2
4
2
4
6
3
4
5
6
3
4
5
8
4
10  
6
1
1
1
1
2
4
2
2
4
5
2
7
4
5
2
10  
8
3
17  
12  
Medidas de ensayo y control  
previstas, Gravedad, Frecuencia,  
Detectabilidad e IPR.  
uno los ítems, en este caso particular  
de la válvula ESDV donde 4 de sus  
modos de falla obtuvieron resultados  
superiores a 100, por consiguiente  
En la tabla 9 se muestra como  
ejemplo la determinación del IPR de  
1
11  
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Análisis Modal Falla – Efecto de los equipos principales de una Estación de Bombeo de Hidrocarburos  
ameritan implementar acciones  
correctoras.  
Tabla 9. Medidas de ensayo y control previstas, Gravedad, Frecuencia, Detectabilidad e IPR  
de Válvula ESDV  
Ítem: Válvula de Emergencia (ESDV)  
Modo de falla  
Gravedad Frecuencia Detectabilidad  
IPR  
Fluído hidráulico insuficiente en el  
sistema  
6
5
7
2
2
3
6
60  
Fluído hidráulico del sistema  
contaminado  
9
189  
120  
Falla del sistema eléctrico de la  
Válvula  
10  
Fallo del interruptor de presión  
9
5
2
5
5
2
7
225  
40  
Liqueo de fluído transitante  
10  
10  
Pérdida de las propiedades del  
fluído Hidráulico del sistema  
350  
Matriz AMFE  
donde se encuentran plasmadas las  
acciones correctoras, resaltando las  
respectivas frecuencias establecidas  
con sus responsables de ejecutarlas.  
En la figura 2 se muestra un ejemplo  
de cómo se encuentra estructurada  
la matriz AMFE de la válvula ESDV  
Fig. 2. Matriz AMFE de válvula ESDV  
ANÁLISIS MODAL DE FALLOS Y EFECTOS (A.M.F.E.)  
DENOMINACIÓN DEL COMPONENTE /  
PARTE DEL PROCESO  
CÓDIGO DE IDENTIFICACIÓN DEL  
COMPONENTE  
AMFE DE  
PROCESO  
Hoja:  
1 de 1  
AMFE DE PROYECTO  
Válvula de Emergencia (ESDV)  
ESDV XXXX  
NOMBRE Y DPTO. DE LOS PARTICIPANTES Y/O PROVEEDOR  
COORDINADOR: (Nombre / Dpto.)  
MODELO/SISTEMA/FABRICACIÓN  
FECHA INICIO:  
1/1/2024  
Departamento de Operaciones y Mantenimiento  
Pedro Velásquez (Operaciones)  
6D-002. CLASS 900. SIZE 8*8. TIPO DE ACTUADOR EH1.1  
FECHA REVISIÓN:  
FALLOS POTENCIALES  
OPERACIÓN O FALLO  
ESTADO ACTUAL  
SITUACIÓN DE MEJORA  
ACCIÓN  
CORRECT0RA  
RESPONSABLE  
FRECUENCIA  
FUNCIÓN  
Nº  
CAUSAS DEL  
MODO DE  
FALLO  
MODOS DE  
FALLO  
MEDIDAS DE ENSAYO Y  
CONTROL PREVISTAS  
ACCIONES  
IMPLANTADAS  
EFECTOS  
G
F
D
IPR  
G
F
D
IPR  
Válvula  
bloqueada  
(no permite  
cierre ni  
Fluido  
hidráulico  
insuficiente  
en el sistema  
Pérdida de  
fluido de  
hidráulico  
del sistema  
Implementarse en  
formato de registro  
diario control de nivel  
de fluido hidráulico  
Inspección Visual  
Diaria de nivele de  
fluido hidráulico  
1
.1  
.2  
6
5
2
60  
Operaciones  
Diaria  
0
apertura)  
Hermeticida  
d o  
empaquetad  
ura del  
sistema  
Fluido  
hidráulico  
del sistema  
No Permite  
cierre o  
apertura  
Verificación de estado  
del sistema de  
Hermeticidad y  
Inspección Visual  
Diaria de color de  
fluido hidráulico  
1
9
7
2
3
6
189  
120  
Mantenimiento  
Mantenimiento  
Semestral  
Semestral  
0
0
contaminad completa de  
o
empaquetadura  
la Válvula  
defectuosa  
Falla del Válvula sin  
sistema respuesta de  
eléctrico de accionamien  
Conexiones  
eléctricas  
defectuosas  
Revisión de terminales y  
conexiones eléctricas  
Detener el flujo 1.3  
del fluido al  
detectar o  
Ninguna  
Ninguna  
10  
la Válvula  
to  
presentarse una  
situación  
peligrosa  
Liqueo de  
fluido  
hidráulico en  
conexiones componente  
de s internos  
interruptor  
Atascamient  
o de  
Fallo del  
interruptor  
de presión  
Verificación del estado  
del interruptor  
1.4  
9
5
5
225  
Mantenimiento  
Semestral  
0
Los resultados de realizar el AMFE  
muestran como se indican en la tabla  
evaluados 4 de ellos arrojaron un  
criticidad A (Alta) entre ellos la  
6
que de los 7 Sistemas o procesos  
trampa  
receptora,  
la  
trampa  
1
12  
Velásquez-García et al. (2024)  
lanzadora, las bombas de poliducto y  
• Modo de falla 6 Pérdida de las  
propiedades del fluído hidráulico  
del sistema.  
los vez  
determinados se procedió con la  
identificación de los ítems  
compresores,  
una  
Para la válvula motorizada 3 modos  
de falla  
mantenibles que integran los  
respectivos sistemas como se  
observa en algunos ejemplos en la  
tabla 7, donde se pudieron obtener  
o Modo de falla 1. Falla del  
sistema eléctrico de la válvula.  
o Modo de falla 2. Fallo de  
4
5 equipos correspondientes a los 4  
comunicación controlador  
actuador.  
–
sistemas, dado que muchos de ellos  
comparten características idénticas  
o similares para la aplicación del  
AMFE se los agrupo en 13 equipos a  
los cuales se les determinó como se  
indican algunos en la tabla 8 sus  
o Modo de falla 3. Fallo de  
asientos de válvulas.  
Para la válvula PSV 4 modos de falla  
o Modo de falla 1. Fallo de  
asientos de válvulas.  
funciones  
principales,  
fallas  
funcionales, modos de falla, efectos  
de falla y causas de falla, obteniendo  
los siguientes:  
o Modo de falla 2. Presión de  
apertura incorrecta.  
o Modo de falla 3. Bloqueo o  
pegado de válvula.  
Para la válvula ESDV 6 modos de  
falla  
o Modo de falla 4. Falla de  
mecanismos internos.  
•
•
•
•
•
Modo de falla 1. Fluído hidráulico  
insuficiente en el sistema.  
Modo de falla 2. Fluído hidráulico  
del sistema contaminado.  
Modo de falla 3. Falla del  
sistema eléctrico de la válvula.  
Modo de falla 4. Fallo del  
interruptor de presión.  
Para la válvula manual – actuador  
mecánico (Poliducto) 5 modos de  
falla  
o Modo de falla 1. Fallo de  
asientos de válvulas.  
o Modo de falla 2. Falla de  
actuador mecánico.  
Modo de falla 5. Liqueo de fluído  
transitante.  
o Modo  
de  
falla  
3.  
-
Desincronización de eje  
engranajes del actuador.  
1
13  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) 2024. ISSN: 2737-6249  
Análisis Modal Falla – Efecto de los equipos principales de una Estación de Bombeo de Hidrocarburos  
o Modo de falla 4. Falla por grasa  
o Modo de falla 1. Fallo de malla  
lubricante  
actuador.  
contaminada  
en  
interna de filtro  
o Modo de falla 2. Saturación de  
o Modo de falla 5. Pérdida de  
filtro  
grasa lubricante.  
Para la bomba multietapa 7 modos  
de falla.  
Para la válvula TSV (Línea) 4 modos  
de falla  
o Modo de falla 1. No hay censado  
de flujo.  
o Modo de falla 1. Fallo de  
asientos de válvulas.  
o Modo de falla 2. Pérdida de  
propiedades de aceite de cajas  
de rodamientos.  
o Modo de falla 2. Presión de  
apertura incorrecta.  
o Modo de falla 3. Bloqueo o  
pegado de válvula.  
o Modo de falla 3. Daño de  
rodamientos.  
o Modo de falla 4. Falla de  
mecanismos internos.  
o Modo de falla 4. Falla sistema de  
refrigeración  
mecánicos.  
de  
sellos  
Para la válvula motorizada (Bombas)  
o Modo de falla 5. Daño de sello  
mecánico.  
5
modos de falla  
o Modo de falla 1. Falla del  
sistema eléctrico de la válvula.  
o Modo de falla 6. Falla de motor  
accionador.  
o Modo de falla 2. Fallo de  
o Modo de falla 7. Vibraciones.  
comunicación controlador  
actuador.  
–
De acuerdo a los IPR obtenidos tal  
cual se muestra como ejemplo en la  
tabla 9 de la Válvula ESDV, se  
evalúan los que obtuvieron un valor  
superior a 100 a los cuales se le  
o Modo de falla 3. Fallo de  
asientos de válvulas.  
o Modo de falla 4. Liqueo de fluido  
transitante.  
implementaran  
las  
respectivas  
o Modo de falla 5. Fallo en  
posición final del actuador.  
acciones correctoras. Así entonces:  
En la válvula ESDV 4 de 6 modos de  
fallos obtuvieron un IPR superior a  
Para el filtro tipo Y (Bombas) 2 modo  
de falla.  
1
00.  
1
14  
Velásquez-García et al. (2024)  
o Para  
modo  
de  
falla  
2.  
o Para el modo de falla 2. Revisión  
del correcto acople entre eje y  
engranajes (Mantenimiento de  
actuador).  
Verificación de estado del  
sistema de hermeticidad  
empaquetadura.  
y
o Para modo de falla 3. Revisión  
de terminales y conexiones  
eléctricas.  
o Para el modo de falla 3. Verificar  
indicador del posicionador con  
estado de cierre o apertura de  
o Para  
modo  
de  
falla  
4.  
válvula  
(Mantenimiento  
de  
Verificación del estado del  
interruptor.  
actuador).  
o Para el modo de falla 4. Revisión  
de hermeticidad,  
o Para modo de falla 6. Cambio de  
Fluído hidráulico del sistema.  
empaquetadura y estado de  
grasa lubricante de actuador  
En la válvula motorizada 1 de 3  
modos de falla obtuvo un IPR  
superior a 100, sin embargo, la  
medida de control actual cubre la  
acción correctora sugerida.  
(Mantenimiento de actuador).  
o Para el modo de falla 5.  
Verificación de estado del  
sistema de hermeticidad  
y
empaquetadura - lubricación de  
engranajes (Mantenimiento de  
actuador).  
En la válvula PSV 3 de 4 modos de  
falla obtuvieron un IPR superior a  
1
00.  
En la válvula TSV (Línea) los 4  
modos de falla obtuvieron un IPR  
superior a 100.  
o Para el modo de falla 2. Prueba  
de funcionamiento de PSV.  
o Para el modo de falla 3. Revisión  
de componentes internos de  
PSV.  
o Para el modo de falla 1. Revisión  
de componentes internos de  
TSV.  
o Para el modo de falla 4. Revisión  
de componentes internos de  
PSV.  
o Para el modo de falla 2. Prueba  
de funcionamiento de TSV.  
o Para el modo de falla 3. Revisión  
de componentes internos de  
TSV.  
En la válvula manuales – actuador  
mecánico (Poliducto) 4 de 5 modos  
de falla obtuvieron un IPR superior a  
1
00.  
1
15  
Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 7 Núm. (13) 2024. ISSN: 2737-6249  
Análisis Modal Falla – Efecto de los equipos principales de una Estación de Bombeo de Hidrocarburos  
o Para el modo de falla 4. Revisión  
de componentes internos de  
TSV.  
Las acciones correctoras resultantes  
del AMFE serán aquellas que  
ingresarán como nuevas actividades  
en la propuesta del plan de  
mantenimiento.  
En la válvula motorizada (Bombas) 2  
de 5 modos de falla obtuvieron un  
IPR superior a 100.  
De acuerdo al AMFE realizado  
podemos observar que hay ciertos  
equipos en los cuales existen modos  
de falla sin medidas actuales de  
control y con IPR alto de acuerdo al  
análisis y evaluación realizado, por  
ende, tienen alta posibilidad de  
ocasionar inconvenientes al proceso  
o sistema de bombeo como lo son  
principalmente la válvula ESDV,  
válvula PSV, válvula manual –  
actuador mecánico, válvula TSV  
o Para el modo de falla 1. La  
medida de control actual cubre la  
acción correctora sugerida.  
o Para el modo de falla 5. Verificar  
estado de posición de válvula y  
actuador con finales de carrera  
en posiciones abierta y cerrada  
(Mantenimiento de actuadores  
de válvulas).  
En el filtro tipo y (Bombas) los 2  
modo de falla obtuvieron un IPR  
inferior a 100, sin embargo, se  
sugiere una modificación en la  
ejecución de la actividad que ya se  
realiza como medida de control.  
(línea) y la bomba multietapa, en los  
cuales por citar algunos de sus  
modos de falla más importante  
tenemos pérdida de las propiedades  
del fluido hidráulico del sistema,  
bloqueo o pegado de válvula, falla de  
actuador mecánico, falla de asiento  
de válvula y falla de sello mecánico  
entre otros.  
En la bomba multietapa 2 de 7  
modos de falla obtuvieron un IPR  
superior a 100.  
o Para el modo de falla 4.  
Revisión, limpieza y ajustes de  
sistema de enfriamiento de  
sellos.  
4
. Conclusiones  
El AMFE como herramienta para  
obtener un programa de  
o Para el modo de falla 5. La  
medida de control actual cubre la  
acción correctora sugerida.  
mantenimiento exitoso es sin lugar a  
duda, una de las más versátiles y  
1
16  
Velásquez-García et al. (2024)  
útiles dentro de la gestión de  
detectado en el AMFE realizado  
como se muestra en los resultados.  
mantenimiento  
flexibilidad,  
debido  
a
su  
de  
bajo costo  
El AMFE también nos permite  
observar que existen modos falla  
que son cubiertos o neutralizados  
por las medidas de control actual que  
se ejecutan a los diferentes equipos  
del sistema de bombeo y otros  
modos de falla que solo ameritan  
alguna modificación en la frecuencia  
de la ejecución de su medida de  
control.  
implementación, involucra a la mayor  
parte de personas que interactúan  
dentro  
del  
proceso  
con  
mantenimiento y logra establecer  
medidas para precautelar el estado  
de los activos de cualquier empresa  
y garantizar con ello su continua  
operatividad.  
De acuerdo al AMFE los modos  
fallos más importantes detectados  
en los equipos del proceso o sistema  
de bombeo fueron en la válvula  
ESDV, válvula PSV, válvula manual  
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Universidad Andina Simón  
Bolívar, Sede Ecuador].  
mismos que por no contar  
actualmente con medidas de control  
se les asignó las respectivas  
acciones correctoras para minimizar  
el impacto en la operatividad de los  
equipos, por ejemplo, por mencionar  
el modo de fallo pérdida de las  
propiedades del fluido hidráulico del  
sistema en la válvula ESDV le  
corresponde la acción correctora  
cambio del fluido hidráulico del  
sistema anualmente, el mismo  
procedimiento corresponde a cada  
modo de fallo de cada equipo  
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