Revista Científica ‘‘INGENIAR”: Ingeniería, Tecnología e Investigación. Vol. 6 Núm. (11) Ed. Esp. Febrero 2023.  
ISSN: 2737-6249  
Mejoramiento de material granular con cemento tipo MH y agregados finos de arena de playa proveniente de  
la costa en la provincia Manabí  
DOI: https://doi.org/10.46296/ig.v6i11edespfeb.0085  
MEJORAMIENTO DE MATERIAL GRANULAR CON CEMENTO TIPO MH Y  
AGREGADOS FINOS DE ARENA DE PLAYA PROVENIENTE DE LA COSTA  
EN LA PROVINCIA MANABÍ  
IMPROVEMENT OF GRANULAR MATERIAL WITH TYPE MH CEMENT AND  
FINE AGGREGATES OF BEACH SAND FROM THE COAST IN THE MANABÍ  
PROVINCE  
1
2
Morales-Hidalgo Johanna Patricia ; Ortiz-Hernández Eduardo Humberto ;  
Intriago-Álava Carlos Igor 3  
1
2
3
Departamento de Construcciones Civiles, Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y  
Químicas. Universidad Técnica de Manabí, UTM. Portoviejo, Ecuador.  
Correo: jmorales8388@utm.edu.ec.  
Departamento de Construcciones Civiles, Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y  
Químicas. Universidad Técnica de Manabí, UTM. Portoviejo, Ecuador.  
Correo: eduardo.ortiz@utm.edu.ec.  
Departamento de Construcciones Civiles, Facultad de Ciencias Matemáticas, Físicas y  
Químicas. Universidad Técnica de Manabí, UTM. Portoviejo, Ecuador.  
Correo: cintriago7660@utm.edu.ec.  
Resumen  
La presente investigación se desarrolló con el propósito de caracterizar las arenas de mar de las  
playas ubicadas en el perfil costero de la provincia de Manabí, para determinar si es factible su  
uso en la combinación con material granular tipo sub-base cumpliendo con las especificaciones  
de las normas del INEN para proyectos de obras civiles. A la arena de mar estudiada se le  
realizaron ensayos de granulometría, humedad natural y gravedad específica para  
posteriormente combinarla granulométricamente con el material granular tipo sub-base  
proveniente de una cantera ubicada en el cantón de Montecristi. La dosificación para estabilizar  
la sub-base se desarrolló empleando 10% de arena de mar de Puerto Cayo añadiendo 3, 4 y 5%  
de cemento Holcim Base Vial Tipo MH. Para analizar el comportamiento mecánico de este tipo  
de mezclas, se realizaron ensayos de Proctor Modificado y CBR (California Bearing Ratio) que  
permitieron evidenciar resultados favorables con respecto a la capacidad resistente del material  
granular tipo sub-base ya que al añadirle un 10% de arena de mar de Puerto Cayo y 5% de  
cemento tipo MH, aumentó significativamente el CBR del material granular de cantera,  
alcanzando valores de 33.2% al 150%.  
Palabras clave: Arena de mar, Sub-base granular, Granulometría, Capacidad Portante de Suelo  
(
CBR), Cemento Tipo MH.  
Abstract  
The present investigation was developed with the purpose of characterizing the sea sands of the  
beaches located in the coastal profile of the province of Manabí, to determine if it is feasible to  
combine it with sub-base type granular material, fulfilling the specification of INEN standards for  
civil works projects. The sea sand studied underwent granulometry, natural humidity and specific  
gravity tests to later combine it granulometrically with the sub-base type granular material from a  
quarry located in the canton of Montecristi. The dosage to stabilize the sub-base was developed  
using 10% sea sand from Puerto Cayo adding 3, 4 and 5% Holcim Base Vial Type MH cement.  
Información del manuscrito:  
Fecha de recepción: 09 de diciembre de 2022.  
Fecha de aceptación: 03 de febrero de 2023.  
Fecha de publicación: 27 de febrero de 2023.  
2
Morales-Hidalgo et al. (2023)  
To analyze the mechanical behavior of this type of mixtures, Modified Proctor and CBR (California  
Bearing Ratio) tests were carried out, which allowed us to show favorable results regarding the  
resistant capacity of the sub-base type granular material, since by adding 10% of sea sand from  
Puerto Cayo and 5% MH type cement, the CBR of the quarry granular material, significantly  
increased reaching values from 33.2% to 150%.  
Keywords: Sea sand, Granular sub-base, Granulometry, California Bearing Ratio (CBR), Type  
MH Cement.  
1
. Introducción  
(Zambrano  
Meza  
&
Tejeda  
Piusseaut, 2019). Hay casos en los  
que es indispensable mejorar el  
material granular a emplearse para  
que la vía pueda resistir las  
tensiones provocadas por las cargas  
de tránsito a las que estaría  
sometida durante su periodo de  
diseño (Bahamondes, Echaveguren,  
Los principales componentes que  
conforman las capas de pavimentos  
viales son los materiales granulares,  
los cuales están compuesto por  
base, sub-base y material de  
mejoramiento. En África, Australia y  
Brasil la arena natural ha sido  
utilizada satisfactoriamente como  
agregado fino para estabilizar los  
materiales granulares en proyectos  
&
Vargas-Tejeda, 2013).  
Cumplir con  
parámetros  
granulométricos es requisito para  
que una subbase sea considerada  
apta para ser empleada en la  
construcción vial. Manabí cuenta con  
más de 350 km de playa por lo que  
la arena de mar es muy abundante,  
siendo esta una de las alternativas  
principales para la obtención de  
agregado fino al estar combinada  
con materiales como material  
seleccionado o mejoramiento, sub-  
base granular y base granular.  
viales  
(Pinard,  
Paige-Green,  
Mukura, & Motswagole, 2013). El  
correcto estudio y tratamiento del  
material granular, por ende, de la  
base y la sub-base de un proyecto  
vial, determina la eficiencia y  
durabilidad de la vía en la  
construcción.  
Las carreteras del Ecuador se han  
caracterizado por su rápido deterioro  
que en muchos casos se debe a un  
mal estudio de suelo o la pobre  
selección y tratamiento de la base o  
La sub-base por tener mayor  
tamaño, actúa como capa de drenaje  
subbase  
que  
la  
conforman  
3
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Mejoramiento de material granular con cemento tipo MH y agregados finos de arena de playa proveniente de  
la costa en la provincia Manabí  
controlando también los cambios de  
volumen y elasticidad en que puedan  
repercutir en la estructura del  
pavimento (Ruiz Brito, 2011). La  
deficiencia de una vía puede darse  
por la falta de materiales adecuados  
que puedan soportar las cargas a  
consecuencia de las intensidades  
del tráfico o factores climáticos  
2. Materiales y métodos  
La investigación se realizó con un  
enfoque  
debido  
cuantitativo-exploratorio  
que se recopilaron  
a
diferentes tipos de muestras de  
arena de mar en distintas playas en  
la costa de Manabí. Posteriormente  
tomó un enfoque experimental al  
realizar la combinación entre el  
material granular catalogado como  
sub-base y el cemento Holcim Base  
Vial Tipo MH.  
(Panchana, Ortiz, Ruiz, & Calderero,  
2
020)  
Actualmente, la empresa Holcim  
cuenta con el cemento Holcim Base  
Vial Tipo MH el cual ha sido  
diseñado para estabilizar base  
granular permitiendo que soporten  
las cargas sobre las vías y aumente  
su vida útil.  
Fase 1: Estudio de las arenas de  
mar de cinco playas en la costa de  
Manabí.  
•
Identificación de las zonas de  
cinco arenas de playas  
provenientes de Pedernales,  
Jama, Bahía de Caráquez,  
Es por ello que se desarrolla esta  
investigación que nos permita  
Manta  
y
Puerto  
Cayo,  
analizar  
el  
comportamiento  
pertenecientes al perfil costero  
de la provincia de Manabí.  
Recolección de las muestras de  
arenas de las cinco playas  
Elaboración de ensayos de  
laboratorio.  
mecánico del material producto de  
una combinación granulométrica con  
arenas de mar y material granular  
tipo sub-base de cantera, ambas  
provenientes de la provincia Manabí  
y posteriormente, se procedió a su  
estabilización con cemento Holcim  
Base Vial tipo MH.  
•
•
o Humedad natural (ASTM  
D2216, 2019)  
o Granulometría (ASTM C136,  
2
020)  
4
Morales-Hidalgo et al. (2023)  
o Gravedad Especifica (ASTM  
o Desgaste  
a
los sulfatos  
C127, 2016)  
(ASTM C88, 2018)  
o Ensayo de abrasión, Maquina  
los Ángeles (ASTM C131,  
2020)  
•
Análisis de resultados.  
o Determinación del coeficiente  
de uniformidad, coeficiente de  
curvatura y módulo de finura  
de las arenas de playa (ASTM  
C33, 2018)  
o Compactación,  
Proctor  
modificado (ASTM D1557,  
2021)  
o Elaboración de tablas  
y
o CBR (ASTM D1883, 2021)  
• Análisis de resultados  
gráficos que muestran la  
comparación de las distintas  
arenas de playa.  
o Clasificación  
AASHTO y  
del material  
descripción  
o Selección de la arena de  
granular de la cantera,  
catalogado como sub-base  
granular.  
playa  
conveniente  
las propiedades  
mecánicas del  
para  
mejorar  
físicas  
y
o Elaboración de tablas  
y
material de subbase granular.  
gráficos de resumen del  
material granular analizado.  
Fase 2: Estudio del material granular  
o Comparación  
con  
de  
las  
las  
del  
proveniente de cantera.  
especificaciones  
•
•
Selección de cantera ubicada  
dentro de un radio de 50 km de  
la playa elegida en la Fase 1.  
Recolección de muestras de  
material granular que dispone la  
cantera seleccionada (Sub-  
base).  
Normas  
Técnicas  
Ministerio de Obras Públicas  
MOP, 2002) para sub-base  
(
granular.  
Fase 3: Mejoramiento del material  
granular por medio de combinación  
granulométrica con la arena de mar  
y estabilización con el cemento  
Holcim Base Vial Tipo MH.  
•
Elaboración de ensayos de  
laboratorio.  
o Granulometría (ASTM C136,  
•
Determinación  
de  
los  
2
020)  
porcentajes de arena y de  
cemento tipo MH a añadir al  
o Humedad natural (ASTM  
D2216, 2019)  
5
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Mejoramiento de material granular con cemento tipo MH y agregados finos de arena de playa proveniente de  
la costa en la provincia Manabí  
material granular para cumplir  
con su dosificación óptima.  
Preparación de las muestras  
incorporando la arena de mar y  
cemento tipo MH en el material  
granular con los tres porcentajes  
establecidos.  
3. Resultados  
Arena de mar  
•
•
La arena de mar es el resultado de  
un largo proceso de descomposición  
y erosión en el que interviene las  
olas y rocas que rodean a cada playa  
(Sanjuan, 2021), por ende, se puede  
decir que toda playa tiene su singular  
formación de arena. En la tabla 1 se  
resumen la granulometría de las  
arenas en las cinco zonas de la costa  
de Manabí bajo la norma (ASTM  
C136, 2020). En la figura 1 se ilustra  
la granulometría tomando en  
consideración los límites máximos y  
mínimos especificados por la (MOP,  
Elaboración de ensayos de  
laboratorio.  
o Compactación,  
modificado (ASTM D1557,  
021)  
Proctor  
2
o CBR (ASTM D1883, 2021)  
•
Análisis de resultados.  
2
002).  
Tabla 1. Granulometría de arenas de playas de Manabí  
Arena de playa  
Puerto  
Cayo  
Bahia de  
Caráquez  
Manta  
Jama  
Pedernales  
Tamiz  
/8  
mm  
4.75  
2.36  
1.18  
0.6  
% que pasa  
100.00  
100.00  
99.97  
3
100.00  
100.00  
98.80  
93.82  
74.13  
12.32  
1.67  
100.00  
100.00  
99.85  
99.75  
99.60  
31.88  
8.11  
100.00  
100.00  
99.90  
99.69  
97.66  
44.05  
6.40  
100.00  
100.00  
98.55  
96.35  
90.22  
28.49  
6.45  
N°8  
N° 16  
N°30  
99.92  
N°50  
0.3  
99.89  
N°100  
N°200  
Pasa 200  
0.15  
0.074  
97.29  
26.96  
0.00  
0.00  
0.00  
0.00  
0.00  
6
Morales-Hidalgo et al. (2023)  
Figura 1. Granulometría de arenas de playas de Manabí con respecto a los límites máximos y  
mínimos del (MOP, 2002)  
1
10,00  
00,00  
1
90,00  
80,00  
70,00  
60,00  
50,00  
40,00  
30,00  
20,00  
10,00  
MAX  
MIN  
Puerto  
Cayo  
Manta  
Bahia de  
Caraquez  
Jama  
Pedernales  
0,00  
0,01  
0,1  
1
10  
Abertura (mm)  
En la tabla 2 se realiza una  
comparación de las propiedades  
físicas de las cinco arenas  
estudiadas basado en los métodos  
de ensayo indicados por la norma  
INEN. De las diferentes playas  
analizadas, la arena de Puerto Cayo  
destaca por su módulo de finura el  
cual es 2.19, al aproximarse a la  
norma (ASTM C33, 2018), y su  
coeficiente de curvatura de 1.09  
evidencia ser arena bien graduada.  
Por lo mencionado anteriormente, la  
arena de Puerto Cayo es la  
seleccionada para utilizarla en la  
combinación granulométrica del  
material de sub-base granular.  
Tabla 2. Caracterización de arenas de playas de Manabí  
Arena de playa  
Bahia de  
Puerto  
Cayo  
Manta  
Jama  
Pedernales  
Caráquez  
Coeficiente de Uniformidad  
Coeficiente de Curvatura  
Módulo de Finura  
1.96  
1.09  
2.19  
2.68  
2.20  
0.29  
2.50  
1.23  
1.61  
1.85  
2.77  
0.80  
-
-
2.24  
0.82  
1.52  
0.41  
2.52  
5.39  
2.47  
1.35  
1.80  
4.92  
2.64  
2.03  
0.76  
1.08  
2.69  
1.40  
%
de Humedad Natural  
Gravedad Especifica  
Porcentaje de Absorción  
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Mejoramiento de material granular con cemento tipo MH y agregados finos de arena de playa proveniente de  
la costa en la provincia Manabí  
Material granular de cantera  
proporcionó material catalogado por  
ellos como sub-base granular. En el  
laboratorio SUELCON & ASF se  
procedió a realizar una serie de  
ensayos de acuerdo con las  
Especificaciones del Ministerio de  
Obras Públicas (MOP, 2002) para  
conocer la calidad del material  
suministrado y a la vez clasificarlo  
mediante la norma AASHTO. La  
tabla 3 ilustra los resultados de los  
ensayos de laboratorio de la muestra  
de la sub-base granular, sin mezclar  
con finos, para los cuales se  
determinaron el límite líquido, límite  
plástico y ensayos granulométricos.  
Aproximadamente a 35 km de la  
playa de Puerto Cayo, se encuentran  
varias canteras que extraen material  
sedimentario de las formaciones  
provenientes  
al  
cantón  
de  
Montecristi para utilizarlas en el  
mejoramiento  
seleccionado  
carreteras.  
o
material  
en  
empleado  
Las canteras provenientes del  
cantón de Montecristi cuentan con  
gran  
variedad  
de  
materiales  
granulares destinados a la venta,  
para efectos de esta investigación  
una de estas fuentes de material nos  
Tabla 3. Granulometría para material granular tipo sub-base de Cantera del cantón de Montecristi  
Caracterísitcas para clasificación de suelos  
Índice plástico  
Límite líquido  
14  
39  
%
pasa tamiz 200  
15.6  
A-2-6  
Clasificación ASSHTO  
De igual manera, se realizó una  
caracterización del material para  
comprobar que cumpla con los  
requerimientos de una sub-base  
según los lineamientos de las INEN.  
Entre los ensayos realizados, se  
determinó el porcentaje de desgate a  
los sulfatos de magnesio, porcentaje  
de abrasión por Máquina de los  
Ángeles, Límite Plástico, Límite  
Líquido Humedad Natural,  
y
ilustrando los resultados obtenidos  
en la tabla 4 y comparándolos con la  
normativa ecuatoriana.  
8
Morales-Hidalgo et al. (2023)  
Tabla 4. Caracterización del material granular tipo sub-base de cantera proveniente del cantón  
Montecristi  
Valor  
Característica  
Norma  
Requerido  
Obtenido  
%
de desgaste  
(
(
NTE INEN 863, 2011)  
<18%  
15.66  
(
sulfato de magnesio)  
%
de desgaste  
NTE INEN 860, 2011)  
<50%  
39  
(
máquina de los ángeles)  
Índice plástico  
(NTE INEN 691, 1982)  
<6%  
<25  
-
14  
39  
Límite líquido  
Humedad natural  
(NTE INEN 692, 1982)  
-
8.05  
Para la determinación de la  
humedad óptima de la sub-base de  
la cantera, se ejecutó el ensayo de  
compactación de Proctor modificado  
cuyos resultados se resumen en la  
figura 2. Los resultados reflejan una  
densidad seca máxima de 1881  
Kg/m3 para un porcentaje de  
humedad óptima al 12,10%.  
Figura 2. Relación Humedad-Densidad de material granular de cantera proveniente de  
Montecristi  
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
900,0  
890,0  
880,0  
870,0  
860,0  
850,0  
840,0  
830,0  
820,0  
810,0  
800,0  
790,0  
780,0  
7
8
9
10  
11  
13  
14  
15  
16  
17  
18  
%
de Humedad  
Subsiguiente, con los resultados  
obtenidos se realizó el ensayo de  
de Soporte de California, mismo que  
permite cuantificar la capacidad  
resistente del suelo como sub-base  
(Flores Córdova, 2015).  
capacidad California  
portante  
Bearing Ratio: Ensayo de Relación  
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Mejoramiento de material granular con cemento tipo MH y agregados finos de arena de playa proveniente de  
la costa en la provincia Manabí  
Para efectos del mismo, la muestra  
de la sub-base se compacta  
utilizando esfuerzos variados de  
compactación obteniendo así los  
pesos unitarios bajo y sobre el peso  
unitario deseado. La muestra se deja  
curar por inmersión en agua y es  
colocada en la máquina de  
penetración que registra los valores  
profundidad  
de  
penetración.  
Registrado los valores obtenidos, se  
grafica el CBR de la muestra vs. su  
peso unitario obteniendo el valor de  
CBR  
a
la densidad deseada  
Návarez  
(Lascano Cabrera  
&
Sanchez, 2010). En la figura 3 se  
ilustra el valor del CBR al 100% de  
su máxima densidad seca, mismo  
que resulto en 33.20%.  
de esfuerzo de carga  
y
la  
Figura 3. Relación CBR-Densidad de material granular de cantera proveniente del cantón de  
Montecristi  
1980  
1970  
1960  
1950  
1940  
1930  
1920  
1910  
1900  
1890  
1880  
1870  
1860  
1850  
1840  
1830  
1820  
1810  
1800  
1790  
1780  
2
6
28  
30  
32  
34  
36  
CBR %  
Combinación granulométrica  
no favorables con respecto a la  
plasticidad, es por ello por lo que se  
La sub-base administrada por la  
cantera del cantón de Montecristi  
presentó resultados de laboratorio  
opta  
a
la  
combinación  
granulométrica con un material fino  
no plástico.  
1
0
Morales-Hidalgo et al. (2023)  
Realizar  
una  
combinación  
Holcim establece como referencia  
general emplear 5% de cemento  
Holcim Base Vial Tipo MH (Holcim  
granulométrica y la estabilización de  
cemento alterará los valores de la  
capacidad resistente del suelo,  
permitiendo hacer este estudio  
comparativo para poder determinar  
los efectos que produce al agregar  
arena de mar y cemento Holcim  
Base Vial Tipo MH.  
Ecuador  
S.A.).  
Entre  
los  
requerimientos típico de cemento por  
tipos de suelo, el rango típico  
requerido para suelo clasificado  
como A-1 según las AASHTO, es de  
3-5%. Basado en estas indicaciones,  
a la sub-base de la cantera de  
Montecristi se le realizaron mezclas  
de diferentes proporciones con  
cemento tipo MH (3%, 4% y 5%),  
ilustrando la dosificación empleada  
para cada mezcla en la tabla 5. En la  
tabla 6 se resumen los resultados  
obtenidos con respecto al ensayo de  
Previo a la estabilización, se realizó  
la combinación granulométrica del  
suelo clasificado por la AASHTO  
como A-2-6 agregándole un 10% de  
arena de mar de Puerto Cayo. Esta  
combinación  
notablemente Índice Plástico al  
material, cumpliendo con la  
clasificación para un suelo A-1-a.  
resultó  
bajar  
CBR  
para  
cada  
porcentaje  
enunciado, mientras la figura 4  
refleja estas variaciones en la  
capacidad resistente.  
Para estabilizar materiales de sub-  
base, el Centro de Innovación  
Tabla 5. Dosificación de mezclas de material granular de cantera de Montecristi a estabilizar  
Peso de  
cemento  
tipo MH  
añadido  
Peso de  
material  
granular de  
cantera a  
usar (gr)  
5760  
Cantidad del  
material  
Peso de  
arena  
%
de  
% de  
Arena Cemento  
granular de  
cantera (gr)  
añadida  
(gr)  
(
gr)  
MEZCLA A  
MEZCLA B  
MEZCLA C  
10  
10  
10  
3
4
5
6000  
6000  
6000  
60  
60  
60  
180  
240  
300  
5700  
5640  
1
1
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Mejoramiento de material granular con cemento tipo MH y agregados finos de arena de playa proveniente de  
la costa en la provincia Manabí  
Tabla 6. Análisis comparativo de las propiedades del material granular tipo sub-base de cantera  
del cantón de Montecristi sin estabilizar y estabilizado  
CONTENIDO DE MEZCLA  
PROCTOR  
%
de  
%
de Cemento % Humedad Densidad Seca  
Arena  
CBR  
añadido  
Óptima  
Máxima (kg/m3)  
añadido  
MUESTRA  
ORIGINAL  
MEZCLA A  
MEZCLA B  
MEZCLA C  
0
0
12,1  
1881  
32  
10  
10  
10  
3
4
5
11,5  
10,2  
8,8  
2030  
2129  
2191  
97  
118  
150  
Figura 4. Variación del CBR con respecto a los porcentajes de los contenidos de la mezcla.  
160  
140  
120  
100  
80  
60  
40  
20  
0
0
2
4
6
Porcentaje de Cemento Tipo MH agregado  
4
. Conclusiones  
como menciona las especificaciones  
del MOP y de la INEN.  
Analizando el material granular  
proveniente de la cantera ubicada en  
el cantón de Montecristi, se ha  
evidenciado que los materiales  
catalogados como sub-base que  
proporcionan varias canteras no  
Analizar la granulometría de un suelo  
es importante para verificar el tipo de  
material granular que se estará  
empleando en un proyecto vial. A  
pesar de esto, se demostró que se  
puede emplear arena de mar para  
cumplen con respecto  
a
la  
cumplir requisitos  
con  
los  
plasticidad en su estado natural  
granulométricos, siempre que en  
1
2
Morales-Hidalgo et al. (2023)  
conjunto se añada un estabilizante  
como es el Cemento Holcim Base  
Vial Tipo MH.  
International.  
0.1520/C0127-15  
doi:  
1
ASTM C131. (2020). Standard Test  
Method for Resistance to  
Degradation of Small-Size  
Con este tipo de combinaciones,  
además de poder mejorar la  
granulometría de un suelo, también  
se encontró que la capacidad  
Coarse  
Aggregate  
by  
Abrasion and Impact in the  
Los Angeles Machine. West  
Conshohocken, PA.: ASTM  
International.  
0.1520/C0131M-20  
doi:  
resistente  
(CBR)  
aumenta  
1
significativamente llegando a ser 4  
veces mayor que en su estado  
natural.  
ASTM C136. (2020). Standard Test  
Method for Sieve Analysis of  
Fine and Coarse Aggregates.  
West Conshohocken, PA.:  
La resistencia alcanzada con el 10%  
de arena de mar y 3% de cemento  
vial tipo MH superó el 80% de CBR  
requerido para considerar un suelo  
como base. Por lo tanto, de este  
estudio se concluyó que el suelo  
considerado como sub-base por las  
canteras (pero que realmente no  
cumple con las exigencias de las  
ASTM  
International.  
doi:10.1520/C0136_C0136M-  
19  
ASTM C33. (2018). Standard  
Specification for Concrete  
Aggregates (Vol. 4.02). West  
Conshohocken, PA.: ASTM  
International.  
doi:10.1520/C0033_C0033M-  
1
8
normativas)  
puede  
alcanzar  
ASTM C88. (2018). Standard Test  
Method for Soundness of  
Aggregates by Use of Sodium  
Sulfate or Magnesium Sulfate.  
West Conshohocken, PA.:  
resultado favorable al de una base al  
incorporar arena de mar y Cemento  
Vial Tipo MH.  
ASTM doi:  
International.  
1
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